基于道路桥梁沉降段以及路基路面施工技术探析.docx

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基于道路桥梁沉降段以及路基路面施工技术探析

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卢威

【摘要】在我国城市化进程不断推广的背景下，群众对道路桥梁工程的质量要求越来越高，但是，我国现阶段的道路桥梁沉降段路基路面施工技术并不够完善，致使我国的道路桥梁沉降段路基路面容易发生不均匀现象和沉降现象。为此，本文从道路桥梁沉降段路基路面出现的问题出发，分析了其施工技术，旨在为道路桥梁施工工程提供参考意见。

【关键词】道路桥梁沉降段；路基路面；施工技术

道路桥梁工程是我国城市建设中的主要工程之一，但是现在道路桥梁工程数量逐渐增多的形势下，其中出现的问题越来越多，并且类型十分丰富，如搭板断裂、桥头跳车、沉降不均匀等，这些问题会影响道路桥梁工程的质量以及群众的安全程度，为此，施工团队需要在分析道路桥梁沉降段路基路面问题的同时，不断完善施工技术。

1、道路桥梁沉降段路基路面出现问题的原因

1.1桥台背路堤压实度不足

现阶段公路设计标准中已经明确规定，任何涵洞、通道、桥梁等建筑都需要经过桥台背填土处理，但是桥台背填土技术较为复杂，且施工流程较为繁琐，容易受到多方面因素的影响，如施工材料、施工设备、施工工艺等，其中任何体一个环节如果出现了问题都会导致桥台背路堤压实度不足，进而导致道路桥梁沉降段路基路面出现问题[1]。桥台背路堤压实度不足还和道路桥梁需要承受的承载量有关，城市交通压力越来越大，致使道路桥梁不得不承受大量负荷，这些负荷容易使道路桥梁出现变形现象，再加上自然环境对道路桥梁工程的影响，导致公路路面在长时间的应用下，会出现断裂和下沉现象。

1.2桥头地基不达标

据调查数据显示，公路出现桥头跳车现象的主要原因是桥头地下沉，而下沉的主要原因是桥头结构设计的不科学。受到外界因素的影响，现阶段不结合工程需求进行桥头设计的情况较多，如施工过程中进行的地质钻孔次数较少或较多、没有精确的判断地基软土层的具体位置、缺少对软土地基性质和深度的分析。上述设计不到位问题均会引起桥头地基不达标，并另桥梁路堤中的软土层得不到良好的处理。此外，我国关于软土地地基处理的相关事宜和运算流程还不够完善，这另地基处理和地基防治之间得不到良好的整合，长时间的影响下，地基会发生沉降现象，在雨水的冲击下，地基的沉降现象会更加严重，进而降低了地基的稳定性。

1.3地基的压实度不符合实际要求

通常情况下，压路机在地面压实过程中由于工作面较小等原因，很难达到规定的压实度，尤其是在埋置式桥台附近，大多数压路机不能在其表面进行压实工作，这使道路桥梁工程中的桥头引道无法满足规定的压实需求，其压实度不符合实际需求，导致该部分容易出现跳车等现象和路基沉降现象[2]。

2、道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1提高道路桥梁沉降段路基地面设计规范程度

在设计道路桥梁沉降段路基地面的过程中，设计人员并没有专业系统的资料和数据可以遵循，因此，设计人员只能结合以往的设计经验和道路桥梁工程的运行需求来进行。为此，设计人员需要确保自身的专业程度，以及对道路桥梁工程的了解程度。在设计过程中，施工团队需要结合实际需求来对桥头路堤、桥台的沉降量、通车需求进行设计，为了更好的在道路桥梁工程中发挥土层的抗剪切能力，设计人员可以在路基设计中应用土工格栅技术，以此来降低路基的位移及土层的移动，并在此基础上增加道路桥梁路基的稳定性，并降低路基的沉降幅度。

2.2对道路桥梁路基中的沉降段进行合理设置

在处理道路桥梁沉降段路基的过程中，施工人员需要综合考虑桥台混凝土结构的稳定性、沥青混净土结构强度、填土路基的承压能力等多种因素，并在此基础上设置不同承压程度的路基结构。因此，施工人员在进行道路桥梁沉降段路基地面施工时，要尽量遵循循序渐进提高路基承受强度的原则，并对地基沉降段进行深入设计和分析，确保路基承压能力的过渡性，但是需要注意的是，每段路基之间承压能力变化渐变带长度不适合超过50米，并且要将道路桥梁工程的沉降差控制在5厘米左右[3]。

2.3桥面搭板施工

道路桥梁沉降段路基桥面搭板施工的方式主要有两种，一种是另搭板的顶面和桥梁的地面处于同一水平线上，采用这种搭板方式的主要原因是车辆的负载压力会大幅度增加道路出现裂缝的概率，此时，施工人员需要在最大限度上提高道路桥梁工程的质量，因此另搭板的顶面和桥梁的地面处于同一水平线上，以此来确保路基顶面的平行状态。另一种是正常路段的搭板和桥梁的地层保持在同一水平线上，这样能够更好的解决沉降段路基和桥梁之间的问题。

2.4桥台软土路基的搭建技术

针对桥台软土路基，施工人员可以采用的搭建技术如下：塑料板排水技术、水泥粉喷桩地基施工技术、爆破技术、强夯技术、水泥桩复合技术等，这些技术在稳固地基方面都有显著的应用效果，并且能够大幅度缩短施工周期，并确保施工质量，但是上述技术的应用大多会给建筑企业带来较多的工程造价。因此，