国际商务制单项目十三 掌握审单技巧.pptVIP

工程十三掌握审单技巧;一、审单依据

1、以合同为依据。

2、以信用证为依据。

3、以相关国际惯例为依据。

审单的原那么

单证一致、单单一致、

只管单据、不管货物。;二、制单/审单步骤;三、制单/审单的工作方式;四、制单技巧;〔2〕运输单据的名称。如果信用证规定;2、单据的抬头

〔1〕发票的抬头人就是指付款人。

采用信用证方式时，发票的抬头一般做成信用证的开证申请人。

当信用证规定INVOICETOBEMADEINTHENAMEOFABC……，应将ABC作为发票的抬头人。

托收等其它方式时，其填制方法：签订合同的买方、实际购货方，或者按进口商要求办；假设没有具体要求时，发票的抬头可做成合同的买方。;〔2〕提单的抬头即收货人一栏，

——在制作托运单时，必须明确收货人应写谁。

——应该注意产地证书也有收货人一栏，但一般原产地证书填写最终受货人名称，通常是合同买方或信用证规定的提单被通知人，也可留空或加注“TOWHOMITMAYCONCERN〞；

——而普惠制原产地证上的收货人应填给惠国最终收货人的名称，一般为提单上的被通知人，如果最终收货人不明确，可填发票抬头人，但不能填中间商名称，在特殊情况下，欧盟国家的进口商也可接受此栏为空的证书。;3、装货港和卸货港的表示方法

1〕签发海运提单〔非多式联运提单〕时，装货港和卸货港必须与信用证或合同上一致，但要注意如果信用证或合同规定“×××MAINPORT〞或类似词语，填写时实际具体港口填写。

如装货港填在标有“INTENDEDPORTOFLOADING〞一栏中，那么另需作装船批注，写明PORTOFLOADING〔卸货港为预期的也应另作批注〕。;2〕签发多式联运提单时，格式内容通常有收货地〔PLACEOFRECEIPT〕、船名及航次号〔VESSELVOYNO.〕、装货港〔PORTOFLOADING〕、卸货港〔PORTOFDISCHARGE〕、交货地〔PLACEOFDELIVERY〕等栏目。

如果提单上所注明的接受监管地或收货地与显示的装货港不同，那么在装船批注时应该注明以下内容：

A、说明信用证中规定的装货港名称；

B、已装货的船只名称；

C、装船日期。;5、数量和金额

信用证中的金额、数量或单价，如果用了“约〔ABOUT〕〞、“大约〔CIRCA〕〞、“近似〔APPROXIMATELY〕〞等，可允许有不超过10%的增减幅度。但是需要注意的是“约〞是对数量、单价还是总金额中哪一项的规定，就使用于那一项，不能据此类推。

另外当信用证规定的金额和数量允许“±5%〞上下增减时，该信用证下不同型号，规格、品种的货物，分别可以满足该增减幅度。但是如果其中有单独一项货物数量或金额超过规定该幅度，即使总金额和总数量在规定的范围之内，亦是不满足信用证规定的。;6、单据的日期

〔1〕、关于单据日期的一般规定

〔2〕、单据的签发日期

发票是中心单据，其签发日期一般是最早的

装箱单不必注明签发日期，除非使用信用证时要求注明。

产地证的签发日期不应早于申报日期，但可以迟于货物装运日期。因为产地证的签发日期对货物的装运或价值或对货物产地的声明不会造成损害。但实际业务中提交普惠制产地证时，一般要早于出运日期，以免影响出口通关。

;7、关于批注

一般多用于装船批注

〔1〕、如果在提单上事先已经印好的文字说明已被装上指明船只〔LOADEDONBOARDANAMEDVESSEL〕或已装运于指名船只〔ORSHIPPEDONANAMEDVESSEL〕，这时提单签发日视为装船日期和装运日期。

〔2〕、除上述情况以外，均需加上“ONBOARD+装船时间〞；批注时间为装运日期，包括RECEIVEDFORSHIPMENT提单。;〔3〕、如提单上有“intended〞装什么船只，批注应该是“ONBOARD+装船时间+船名〞；

〔4〕、如果提单注明的收货地或接管地与装运港不同，装船批注还必须包括信用证规定的装运港和实际装船名：“ONBOARD+装船时间+船名+装船港〞，即使满足第一条也必须批注。

〔5〕、批注类似“Ladenonboard〞、“Shippedinapparentgoodorder〞、“Cleanonboard〞、“shipped〞、“onboard〞与“Shippedonboard〞意思相同。;〔1〕、所有提单都必须有承运人身份及名字。即“CARRIER：XXXSHIPPINGCOMPANY〞；

〔2〕、如果信用证规定“Freightforwarder’sBilloflading