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中国重汽（香港）有限公司商用车销售部
中国重汽（香港）有限公司商用车销售部
维修作业指导书
2018年第20期发布时间：2018年10月30日客户服务保障中心主办
2018年第20期发布时间：2018年10月30日客户服务保障中心主办
标题
售后更换DCU（重汽国五气助后处理）注意事项
涉及单位
服务站
编制
客户服务保障中心
信息来源
制造部
信息编号
201820
部分服务站售后针对重汽国五气助后处理DCU线束插接端进水造成DCU烧蚀的故障诊断检查不全面，造成同一台车多次烧坏DCU现象，维修时对线束端密封不严进水检查不到位，不检查不更换故障线束，造成DCU多次烧蚀故障。特编写本作业指导书。
DCU端子烧蚀
DCU端子烧蚀
线束尾端进水
线束尾端进水
DCU插接密封原理
线束与DCU连接端密封：DCU端靠线束端凸出部分压紧红色密封圈后，再拧紧螺纹锁固密封，如下图：
DCU端红色密封圈线束端周圈凸出压紧DCU端红色密封圈
DCU端红色密封圈
线束端周圈凸出压紧DCU端红色密封圈
线束尾端密封：靠红色密封塞进行密封，尾端壳体旋紧后压紧密封塞。因线束尾端密封塞有部分孔为预留孔，正常情况下没有导线穿过应该是密封状态，但可能存在导线误刺破预留孔后再次拨出，从而导致密封塞贯通漏水的风险。这样会导致烧蚀DCU情况发生，如不及时更换线束，则会持续导致DCU烧蚀。
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
尾端壳体拧紧后压紧密封塞
预留孔可能存在被误刺破问题
预留孔可能存在被误刺破问题
线束尾端红色密封塞
线束尾端红色密封塞
密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进水线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象
密封堵相互挤压松动，会导致线束端密封塞进水
线束存在预留孔被刺破后使用密封堵堵塞的现象
售后处理方式
售后出现DCU进水烧蚀故障，更换DCU时应先检查线束端密封情况，防止因线束端密封不严导致的频繁更换DCU问题。
1、与DCU插接端密封性检查：更换DCU前检查线束插接端是否进水、周圈凸出是否有破损，防止不能压紧密封塞导致DCU进水。更换DCU时，一线通报单必须有清晰的线束端照片，确保线束端无密封不严情况，如更换DCU时未检查线束插接端情况而导致二次故障的，该处理单不予结算。
线束端明显进水锈蚀情况
线束端明显进水锈蚀情况
检查周圈密封凸台是否有损伤
检查周圈密封凸台是否有损伤
2、如线束插接端外观无法判断是否漏水锈蚀，需要拆开线束接头外壳进行检查，详细如下：
（1）、松开线束接头外壳的两颗螺栓，退出线束波纹管。
（2）、旋松尾壳，检查红色密封塞是否存在预留孔破损问题，如有，则需更换线束。
旋松外壳，检查红色密封塞旋松外壳，检查红色密封塞
旋松外壳，检查红色密封塞
旋松外壳，检查红色密封塞
如线束无漏水痕迹，将线束插接头尾壳复紧，按步骤（1）拧紧两颗固定螺栓即可。
四、特别注意项
要求服务站在完成DCU装配后，特别注意：
1、必须确保线束尾端外壳拧紧，否则会造成密封塞不能压紧，导致进水故障。
外壳必须拧紧
外壳必须拧紧
拧紧后，金属锁固螺母定位孔与红色标记点重合2、线束端插接到DCU端后，拧紧金属锁固件，必须确保已拧紧到位，如下：
拧紧后，金属锁固螺母定位孔与红色标记点重合
拧紧后，金属锁固螺母定位孔与红色标记点重合
拧紧后，金属锁固螺母定位孔与红色标记点重合
发放单位：各大区、分公司、服务站
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