市政道路强夯施工.docx

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市政道路强夯施工

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论文导读：强夯施工处理松软地基于上世纪60年代末提出，通过重锤和落距产生的夯击能量对地基进行加固，用以处理松散沙土、碎石土、粘性土和湿陷性黄土等地基。在市政道路新建工程中，路基为填方段时，可采取回填粒径小且级配均匀的石渣加以强夯处理，挖方段可进行石渣换填强夯处理。经过强夯施工处理道路路基，可以缩短施工工期，同时能达到设计要求地基承载力，地基回填或换填材料可以就地取材，降低工程成本。

关键词：市政道路，路基，强夯施工

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0.前言

强夯施工处理松软地基于上世纪60年代末提出，通过重锤和落距产生的夯击能量对地基进行加固，用以处理松散沙土、碎石土、粘性土和湿陷性黄土等地基。在市政道路新建工程中，路基为填方段时，可采取回填粒径小且级配均匀的石渣加以强夯处理，挖方段可进行石渣换填强夯处理。根据道路设计地基承载力要求（一般为≥30MPa），选用强夯施工处理法，不仅能提高地基的强度、降低土的压缩性，而且还能改善抗液化能力及消除湿陷性，缩短了施工工期。发表论文。

1.强夯施工的特点

在已回填或换填完成的地基面上进行布置夯点，点夯（夯点布置如下图1）强夯施工达到设计规范沉降量要求，整平路面，在规定的间隔时间后，再进行满夯处理，完成强夯施工地基处理，从而地基达到设计承载力要求。

2.工艺原理

强夯法是在极短的时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量，这种突然释放的巨大能量将使土体发生一系列的物理变化；如土体结构破坏或液化、排水固结压密、触变恢复等。其作用结果使一定范围内地基强度提

图1、梅花形4m*4m夯点布置平面图

高、孔隙挤密、消除湿陷性。

2.1夯击成孔

夯锤对准夯点中心，在单击夯击能量作用下，锤下土体被压缩时将产生以锤底直径为边缘的应力扩散角并形成“应力泡”，在夯锤周围侧面产生很大的动态被动压力，土体同时受到向下和四周的挤压。连续夯击时“应力泡”随沉降下移，形成较深的夯孔（一般能达到4m左右），这时水平向的挤密效果比较明显，使夯孔周围的土体得到第一阶段的挤密加固。发表论文。

2.2加固下部土体

用轮式装载机向夯坑内填入碎石（最大粒径不超过30cm），与地面平齐，再将填入的碎石进行夯击，在高压强的重锤作用下，使夯锤下的碎石向下与向四周挤压形成扩散的高压强区，如此反复夯填，控制最终锤击贯入度达到饱和能量要求值，在地基土的深部形成糖葫芦状的碎石扩大头，同时在其周围形成超压密加固区和影响区，对深层地基土进行夯实加固。

2.3上部夯孔处理

向夯孔内分次填料并夯击，在夯实孔内填料的同时对夯孔周围地基土进行第二次挤密。

3.工艺流程及操作要点

3.1工艺流程

测量标高→定位放线验收→地基平整→布放夯点→夯机就位→点夯施工→推平夯坑→满夯施工→测量高程→资料整理并提交

3.2操作要点

3.2.1加固厚度、锤重和落距

强夯锤重W和落距h的选择，取决于需要加固的地基厚度H，三者之间的关系可用经验公式进行估算：

H=α（Wh/10）0.5

式中H—加固地基厚度，m；

W—锤重，kN；

h—落距，m；

α—小于1.0的经验系数，视不同土质条件来取值；对粘性土可取0.5，对砂性土可取0.7；对黄土可取0.35~0.5。

根据工程实践经验，一般情况下，锤重用40~200KN，落距取8~25m；锤底面积宜按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25~40kPa，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250~300mm。

3.2.2夯距与夯法

夯击点位置可根据道路底基层平面形状，采用正方形或梅花形等布置。第一遍夯击点间距可取夯锤直径的2.5~3倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，以后各遍夯击点间距可与第一遍相同，也可适当减小。对处理深度较深或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。强夯处理范围应大于道路设计红线范围，不宜小于2m。

3.2.3夯击击数与遍数

夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：

（1）最后两击的平均夯沉量不大于下列数值：当单击夯击能小于4000KN·m时为50mm；当单击夯出能为4000~6000KN·m时为100mm；当单击夯击能大于6000KN·m时，为200mm；（2）夯坑周围地面不应发生过大的降起；（3）不因夯坑过深而发生起锤困难。

夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用2~3遍，最后再以低能量100T·m满夯二遍。

3.2.4施工注意要点及步骤

强夯施工前，应查明场地范围内的地下构筑物和地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。

强夯施工可按下列步骤进行：（1）清理并平整施工场地；（2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；（3）起重机就位，使夯锤对准夯点位置；（4