新能源电动车充电站建设的认识与思考.docxVIP

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新能源电动车充电站建设的认识与思考

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摘要：为了更好地促进新能源电动汽车走进人们的日常生活，充电站建设至关重要。经过不断地发展，需要在我国全国范围内建立“慢充为主，中快充为辅”的各个小区、城市主干道、停车场等全覆盖充电体系。

关键词：新能源电动车；充电站；建设管理；措施分析

1我国新能源电动车充电站建设现状

近年来，随着经济的快速发展，我国电动汽车充电设备在不断地升级换代。目前我国建设的新能源电动车充电站数量在不断地提高，新能源电动汽车的市场也在不断地扩大。为此，国家相关部门推出了针对新能源汽车的补贴政策，这在一定程度上促进了我国电动汽车的有效普及。

2新能源电动车充电站建设类型分析

2.1交流匀速充电设备

交流匀速充电设备是通用性能最高的充电设备，并且设备占地面积只在0.4平方米左右。该电动车充电设备整体经济投入要求较小，并且容易安装，不需要后期的专业性维护。该充电设备通过专用软件能够对充电的设备进行查找、预约和监控，并且在支付过程中支持各类支付方式，具备专业的充电设备管理平台。在整体的交流电运输充电设备建设过程中，可以通过互联网对设备进行管理和分享，明显提升充电设备的使用效率，对于一些问题进行有效解决。比如，充电站车位空闲、占有率低等。但是该设备与其他设备相比，充电时间较长，一般在7至12小时左右。

2.2城市快速充电设备

城市快速充电设备根据不同的服务对象可以分为不同的充电设备电桩，比如快速直流电充电桩、直流分体充电桩、双重交流充电桩等。该充电设备主要由电池管理系统进行管理，从而对整体的电池状态和信息进行调整，帮助电动车完成充电。在实际应用过程中，城市快充电设备可以为多台电动汽车同时进行充电。比如以某小型轿车电流3C容量为基本进行计算，在快速充电设备中完成整体充电设备仅需20分钟。目前与其他充电设备相比，城市快充设备是运用较多的充电设施，未来值得大范围推广。

2.3城市快速电池更换设备

城市快速电池更换设备又称“换电站”，该设备是通过充电站内的大容量充电对电池组件进行充电，从而进行相应电池库存管理。当电动汽车需要充电时，只需进入站内更换相应的电池组就可以完成整体充电过程，然后将换下的电池留在电池充电站内继续充电。这样一来，与其他充电设备相比，能节省较长的充电等待时间，极大地提高充电效率。目前该设备已在我国一些公交线路上得到应用，该设备良好的解决了充电时间与电池寿命之间的问题，能够有效地提升电池利用率，对使用者节约充电时间。并且该设备能对整体的电力设备进行消减和换填，加强电能资源的利用效果，为我国现代化电网建设提供帮助。

3关于新能源电动车充电站建设的思考

3.1加强电网工作效率管理

在我国新能源电动车充电站建设过程中，会对整体的电网功率造成增加，尤其针对电动车的充电高峰期，比如早高峰和晚高峰。此时人们对于电力需求较大，当电流需求达到一定的程度时，会增加电网出现超载问题的概率。在用电高峰期之外，整体的电流需求量较低，充电设备的电量储备会增加，使得电网的利用率减少。以电动公交车为例，其充电过程中主要集中于工作结束后，如果产生大规模的集中充电行为，也会导致电量负荷增加，为电网运行造成负担。

3.2解决局部地区负荷紧张问题

虽然在我国各个地区和主干道上都具备相应的新能源电动车充电设备，但是仍然属于集中充电模式，充电过程中很可能出现多个车辆同时充电的情况，在局部区域内电量负荷会明显提升，此时需要通过增加电网装机容量，提高整体的电网负荷效果。这样会带来更高的经济成本投入，如果电网装机设备的经济投入超出了新能源充电站整体的运营成本，会增加充电站建设负担，不利于整体充电站建设稳定运营。

3.3充分考虑外部环境的影响

新能源电动车充电站的电池性能和整体的充电效率受外部环境影响较大，比如外部温度、外部天气以及人为因素影响等。如果外部温度较高或较低，都会对整体的充电电池的续航性造成负面影响，尤其在寒冷的天气环境下，新能源汽车电池的充电效率会明显降低，并且增加对于电能的损耗，因此在建设过程中需要充分考虑外部环境因素影响。

3.4积极寻求新型电力提供方式

目前，市场上的新能源电动车充电站建设的收费主要按照不同时期内的电价进行计时收费，再加上其他的设备维护费用、服务费用等，整体的电费价格较高。这在一定程度上使得新能源电动车的出行成本不断增加，与燃油车辆相差不大。在部分地区内，一些具有固定车位的车主可以通过自行建设充电站的方法明显的节约出行成本，这样会降低在外充电的外部环境负面影响。但是该方法对于使用者的经济基础要求较高，不值得被广泛推广。除此之外，该方法还要与物业、电力管理部门等进行充分协商，协商较为困难。针对该问题，我国新能源电动车充电设备建设过程中，