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中国与全球新能源汽车行业发展历程对比--第1页
中国与全球新能源汽车行业发展历程对比
发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,
是应对气候变化,推动绿色发展的战略举措。自xx年国务院发布实
施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来,我国
坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就,
成为引领世界汽车产业转型的重要力量。
当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、
交通、信息通信等领域加速融合,推动汽车产品形态、交通出行模式、
能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革,新能源汽车产业面临前
有的发展机遇。
全球新能源发展现状
xx年全球新能源汽车行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头
陆续裁员,菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖,
另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%。
一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长,另一边德国提高
新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。
今年席卷全球的新冠肺炎疫情大大降低了各国汽车销量。xx年
1-5月,多个国家甚至录得超过50%的销量下跌。目前中国疫情形势
稳定,生产生活已逐步恢复,汽车销量已逐步回升。
xx年7月,我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,
同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。分车型看,
纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长17.9%
中国与全球新能源汽车行业发展历程对比--第1页
中国与全球新能源汽车行业发展历程对比--第2页
和24.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆,
同比分别增长7.8%和2.7%。
1-7月,我国新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆,
同比分别下降31.7%和32.8%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成
38万辆和37.8万辆,同比分别下降35%和34.3%;插电式混合动力
汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆,同比分别下降17.4%和
26.4%;燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆,同比分别下降
66.1%和63.2%。
近年来,国家对新能源汽车的补贴连续退坡。今年4月,财政部、
工信部、科技部、发改委四部委23日发布完善新能源汽车财政补贴
政策的通知,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长
至2022年底。在补贴标准上,新能源汽车在2020年至2022年的补
贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时,加快公共交
通等领域汽车电动化,符合要求车辆2020年补贴标准不退坡,2021
年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。并且,原
则上每年补贴规模上限约200万辆。
同时,规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下;加快新
能源汽车推广,采用“换电模式”的车辆补贴不受限价标准限制。
近年来,由于受到政策支持等因素的影响,我国新能源汽车行业
得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长。2019年,
我国新能源汽车产量有所下滑,为124.2万辆,较2018年下降2.20%。
2020年1-7月,我国新能源汽车产量49.6万辆,同比下降31.7%。
中国与全球新能源汽车行业发展历程对比--第2页
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分车型来看,纯电动汽车产量38万辆,同比下降35%;插电式混合
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