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摘要

电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车

组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全

行驶。机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保

证行车安全具有十分重要的意义。为满足运用要求，保证机车空气制动系统良好、

可靠、安全地工作，正确分析和了解机车空气制动系统各部件随机车运用而自然

磨损、腐蚀、老化、疲劳的渐变过程，掌握自然发展规律，指定出切合实际的检

修计划和内容，以恢复制动机的性能，是从事机车检修的一项主要任务，也是保

证行车安全的必要措施。

电力机车空气管路系统就其功能分为风源系统、控制管路系统和辅助管路系

统。风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、空气干燥器等配件及其

联接管路组成。其功用为提供机车与车辆制动机系统及全车气动器械以稳定和洁

净的压缩空气。控制管路系统主要由辅助空气压缩机、辅助风缸、控制风缸、止

回阀、连锁阀及其联接管路组成，用以提供全车气动电气的压缩空气既安全保护

措施，是保证机车正常运行不可缺少的环节。辅助管路系统主要由撒砂器、风喇

叭、刮雨器、轮喷装置及其连接附件、管路等组成，是确保机车安全运行及改善

性能的必备装置。

SS型电力机车-发现问题：SS型机车是采用微机控制的电力机车之一，，曾

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经常发生系统死机问题，导致整辆机车无法启动，尤以冬天最为严重，影响列车

车次的正点率。及后有关方面为在中国东北地区行走的SS9型机车加装加热器，

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使其微机系统在严寒环境下仍能保持稳定，大大减低微机故障率。

因此防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。过去我国电力机车主要在华

北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到-25℃，随着国产电力机车进入东北

地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力

机车正常运用带来了巨大挑战。以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为-19．6℃，

极端最低气温可达-42．6℃。这些用户都明确要求机车应能满足-40℃(哈萨克斯坦

招标机车要求为-5O℃低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措

施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常

运用。

关键词：SS9型电力机车；电力机车空气管路系统；防寒技术

目录

摘要1

引言1

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1.风源系统的组成1

2.控制管路系统1

3.辅助管路系统1

第一章风源系统.