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第２７卷第３期兰州工业学院学报Ｖｏｌ.２７Ｎｏ３
２０２０年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬａｎｚｈｏｕＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＪｕｎ.２０２０
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文章编号:１００９２２６９(２０２０)０３００２１０３
箱型桥下穿顶进施工既有线路加固优化设计
吴志和ꎬ冯永斌
(兰州资源环境职业技术学院招生工作处ꎬ甘肃兰州７３００２１)
摘要:为避免铁路线路加固中桥涵下穿顶进施工影响既有线路正常运营ꎬ结合工程实例ꎬ利用
Ｍｉｄａｓ/Ｃｉｖｉｌ软件进行模拟计算ꎬ对箱型桥下穿铁路顶进施工线路加固进行了优化设计.结果表
明:采用Ⅰ１００型纵梁和３７０３杆件横梁构成的格子梁体系加固既有线路ꎬ纵横抬梁的强度、刚度
及稳定性均能满足规范要求.对下穿既有线顶进施工的顺利实施具有指导意义ꎬ保证了顶进期间
运营线路的安全可靠.
关键词:箱型桥ꎻ顶进施工ꎻ线路加固ꎻ优化设计
中图分类号:Ｕ２４文献标志码:Ａ
铁路运营中进行的桥涵顶进施工ꎬ需要预先对４.１ｍ及２.９ｍ将无法满足车辆通行要求.基于节约
线路轨道结构临时加固ꎬ其中的线路安全问题受到工程投资ꎬ且对既有铁路影响减到最小的前提下ꎬ
＋
各方的关注.本文结合定西市金帆物流公司道路下本次设计拆除陇海线Ｋ１６１６７５９处既有１.０~３.５
[１]
＋
穿陇海线通道改扩建工程ꎬ根据箱涵顶板覆土土ｍ拱涵ꎬ拟在陇海线Ｋ１６１６７５８处新建１.０~
质及厚度ꎬ在对传统的线路加固体系优化的基础上ꎬ８.０ｍ钢筋混凝土箱形桥ꎬ并在箱形桥天水侧陇
＋
采用纵横抬梁法对既有线路预先加固后顶进施工.海线Ｋ１６１６７５１.３处再设置１.０~３.０ｍ框架涵管
廊１座ꎬ作为集供热、工点、通信为一体的综合
１工程概况
管廊.
工程位于甘肃省定西市安定区建材路上ꎬ既有
２主体结构
＋
建材路宽度约１０ｍꎬ从Ｋ１６１６７５９处１.０~３.５ｍ
＋１.０~８.０ｍ箱形桥按与既有铁路正交设置ꎬ箱
拱涵及Ｋ１６１６７６６.５处１.０~６.０ｍ框架涵２座涵
洞内分幅下穿陇海线定西车站东咽喉区.陇海铁路体结构高６.４ｍꎬ净高５.２ｍꎬ顶板板厚０.５ｍꎬ底板
＋板厚０.７ｍꎬ边墙厚０.６ｍꎬ箱形桥外轮廓宽为９.２
Ｋ１６１６７５９处既有１.０~３.５ｍ拱涵为立交兼排洪
而设ꎬ拱涵限高２.９ｍꎬ涵长２４ｍꎬ拱涵西侧陇海铁ｍꎬ净宽８.０ｍꎬ箱形桥全长２４ｍ.１.０~３.０ｍ框架涵
＋按与既有铁路正交设置ꎬ框架涵结构高６.４ｍꎬ框架
路Ｋ１６１６７６５.２５处为１.０~６.０ｍ框架涵ꎬ功能为
立交ꎬ涵长２４ｍꎬ净宽６.
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