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·38·|工程技术与应用|EngineeringTechnologyandApplication2019年第11期
大跨度钢箱梁上跨铁路枢纽车站步履式顶推法施工技术
武林
（中铁二十一局集团有限公司，甘肃 兰州 730000）
摘要：为确保新建桥梁上跨车站架设施工安全和既有铁路运营安全，文章以银川市贺兰山路桥跨包兰铁路桥主跨钢箱
梁步履式顶推法施工技术为工程背景，介绍了步履式顶推法施工过程的施工工艺和关键工序控制，使得钢箱梁轴线零误
差，同时降低了大跨度钢箱梁施工对车站运输干扰和影响，节约了资源，为我国城市道路上跨铁路枢纽车站采用步履式
顶推法钢箱梁施工提供了技术指导和依据。
关键词：钢箱梁；顶推施工；工艺控制
U445.462A2096-2789201911003802
中图分类号： 文献标志码： 文章编号：（）--
1工程概况采用吊车吊装在顶推支架上。
银川市贺兰山路跨包兰铁路桥跨包兰铁路桥加宽改（2）顶升钢梁。顶升千斤顶通过控制系统设定的
建工程位于银川市金凤区与西夏区交界处，随着银川行程，使顶推设备将钢梁顶起，钢梁完全脱离垫块（控
市的发展，主干道贺兰山路交通流量增大，跨包兰铁路制在5cm左右）。
桥已成为交通瓶颈，本次改建是将非机动车道改造为（3）钢梁前移。通过控制系统同步控制顶推千斤
机动车道，使双向6车道改为双向8车道，在既有桥顶伸缸，带动钢梁向前移动至设定好的活塞行程位置，
两侧增加辅桥，供非机动车和行人通行，桥梁单侧全钢梁向前移动。
长503.8m，如图1所示。其中主桥上跨银川铁路枢纽（4）钢梁下降至垫梁，进行力系转换。当钢梁移
站北咽喉区包兰上下行线、机务段出入库线、客整所动到系统设定的行程后，千斤顶活塞缩缸至原始状态，
出入库6条股道，主桥为钢箱梁，采用三孔等高连续这样可保证钢梁落于临时支架中，转换了力系。
钢箱梁结构，桥跨布置：北侧31+52+31=114m，南侧（5）千斤顶（水平）收缸、回程。千斤顶（水平）
28+52+28=108m。钢箱梁高1.8m，挑臂1.95m，采用收缸、回程到起点的位置后，完成一个行程顶推，循环
同截面单箱双室结构，顶宽11m，底宽5.9m。沿纵桥向施工，顶推钢箱梁。
每隔2m设置一道空腹隔板，每隔6m设置一道实腹隔板，以此5步为一个循环，重复此循环，实现了钢箱梁
钢箱梁总重1211t。桥面为1%单面纵坡。的顶推就位。
3施工方案
3.1钢箱梁推施工
钢箱梁厂内分节段制造→分节段运输→现场支架搭
设→小里程方向组拼导梁及钢箱梁节段5到9→步履式
顶推钢箱梁节段纵移13m→吊装组拼节段4→步履式顶
推钢箱梁节段纵移37m→吊装组拼节段3→步履式顶推
钢箱梁节段纵移→吊装组拼节段2→步履式顶推钢箱梁节
段纵移12.5m→吊装组拼节段1→步履式
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