交通信号控制系统课件.pptVIP

研究领域的发展?交通流理论、通行能力(1976年~)?交通控制与管理(1980年~)?交通规划与交通设计(1986年~)?交通诱导系统(1991年~)?交通环境(1993年~)?智能交通运输系统(ITS)，连续流交通控制与管理系统理论(1994年~)?交通影响分析，公共交通系统，交通系统分析理论（交通网络模型、可靠性理论、交通选择行为理论、优化理论、交通仿真系统等)(1996年~)?面向未来、适应未来的新理论、新技术(现代交通学)中国交通学科发展学科演变：——道路、铁道、汽车、数学、心理学等专业转向——交通工程成为专业；——本科专业运输工程：交通运输、交通工程；——研究生专业：一级学科—交通运输工程；二级学科—1)道路与铁道工程；2)交通信息工程与控制；3)交通运输规划与管理；4)载运工具运用国内交通运输工程学科发展简况1)最早拥有交通运输工程一级学科的大学：同济大学(面向道路、铁道、机场)东南大学(面向道路为主)西南交大(面向铁路为主)北方交大(面向铁路为主)长安大学(面向道路为主)2)第二批拥有交通运输工程一级学科的大学：北京航空航天大学(面向航空为主)3)第三批拥有交通运输工程一级学科的大学：吉林大学国内重点学科分布拥有两个重点学科的大学：同济大学（道路与铁道、交通运输规划与管理）、北方交通大学（规划与管理、信息工程与控制）、西南交大（道路与铁道工程、载运工具运用）国内交通运输工程学科长江学者分布同济大学：道路与铁道工程、交通信息工程与控制；东南大学：道路与铁道工程、交通运输规划与控制；西南交大：交通运输规划与管理；北京交大：交通运输规划与管理；北京工业大学：交通运输规划与管理；吉林大学：交通运输规划与管理1-3交通流的产生（交通需求分析）交通需求分析1交通生成预测2交通分布预测3交通方式划分4交通流分配网络平衡分配分析分区出行量现状路网流量建模交通分配模型方式划分模型出行分布距阵方式划分预测出行生成模型Pi=f1(Li)Aj=f2(Lj)出行分布模型Tij=f(Pi，Aj，tij)预测未来土地使用预测调查土地使用调查交通观测出行调查Pi出行生成模型Aj出行分布模型ijTij方式划分模型ijTij(1)Tij(2)Tij(3)交通分配模型ijQkij(m)未来路网流量第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段常规“四阶段”预测模型1-4交通信号控制的本质交叉口交通工程设计的本质：从空间上减少交叉口交通冲突点1．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。2．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。交通控制的本质减少交通冲突发生交叉口交通信号控制的本质：交通“点”控的本质从时间上减少交叉口交通冲突数量车辆通过的时间长短交通“线”控的本质在保证其他交通节点压力的条件下，保障某干线上的车队快速通过交通“面”控的本质以某些关键节点为核心的区域性优化控制，优化目标可定义饱和交通情况下交通控制的本质从时间上使进出某一区域的交通量保持空间均衡分布网络交通控制的根本实现途径*交通信号控制系统

UrbanTrafficSignalControlSystem

课程介绍北方工业大学自动化系管理资料自我介绍姓名：王力单位：北方工业大学自动化系研究室：智能交通研究所联系方式O)五教1003室Email:li.wang@欢迎大家来讨论交流！教学内容第1章绪论（2学时）第2章交通基础理论（2学时）第3章交通信号控制基础（2学时）第4章交通信号控制方法（2学时）第5章集中式交通信号控制系统（2学时）第6章网络式交通信