《铁道概论》精品课件——03-铁路线路.pptx

铁道概论;;引言;二、铁路等级和技术标准

（一）铁路等级

铁路（线路）等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级。铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。

我国现行《铁路线路设计规范》（GB50090—2006）规定，新建和改建铁路（或区段）的等级应根据其在铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度和客货运量来确定，如表3-1所示。;二、铁路等级和技术标准

（二）铁路主要技术标准

除铁路等级基本标准外，铁路主要技术标准还包括正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等，这些标准是确定铁路能力大小的决定因素。同时这些标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，并且是确定设计线一系列工程标准和设备类型的依据，故称为铁路主要技术标准。;01;案例引导;案例引导;铁路线路的平面;1.铁路线路的平面;1.铁路线路的平面;1.铁路线路的平面;1.铁路线路的平面;2.铁路线路的纵断面;2.铁路线路的纵断面;2.铁路线路的纵断面;2.铁路线路的纵断面;2.铁路线路的纵断面;3.线路标志;案例分析;02;铁路轨道发展史

在蒸汽机车刚出现的时候，轨道是在石头上用铆钉固定钢轨，中间还留有石块路面的，如图3-8（a）所示。

随着蒸汽机车的进一步发展，铁路开始专供火车使用，但基本结构还是用铆钉把钢轨固定在石头上，路基结构也很简单，如图3-8（b）所示。

随着时间的推移，铁路演变成现在最常见的样子（见图3-8（c）），即将钢轨和轨枕用扣件连接，钢轨接头之间用螺栓连接，轨枕之间填充道砟。

随着铁路运输的发展、车辆速度的提高，无缝线路开始出现，如图3-8（d）所示。从这一时期开始，坐火车就不会再听到“况且况且”的节奏了。

随着建筑材料的发展，混凝土轨枕由于其性能和价格上的优势开始被大规模应用于铁路，如图3-8（e）所示。

20世纪70年代，德国人开始进行无砟轨道（见图3-8（f））的研究，作为高速铁路轨道结构的探索，开启了铁路轨道结构的新时代。;1.路基;1.路基;1.路基;1.路基;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;2.桥隧建筑物;;2.桥隧建筑物;3.道口、交叉及线路接轨;4.轨道;;4.轨道;4.轨道;4.轨道;4.轨道;道床是铺设在路基面上的石碴（道碴）垫层，主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击；调整线路的平面和纵断面。

道床的材料应当具有坚硬、不易风化、富有弹性、有利于排水等特点，常用的材料有碎石、卵石、粗砂等。其中以碎石为最优，我国铁路一般都采用碎石道床。

道床的断面呈梯形，其顶面宽度、边坡坡度及道床厚度等均根据轨道的类型而定。;列车运行时的纵向力会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象称为轨道爬行。轨道爬行经常出现在单线铁路的重车方向（运量大的方向）、双线铁路的行车方向、长大下坡道上及进站前的制动距离内。

轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，对轨道的破坏性极大，严重时还会危及行车安全。道床的断面呈梯形，其顶面宽度、边坡坡度及道床厚度等均根据轨道的类型而定。

我国铁路广泛采用穿销式防爬器，如图3-22所示。为充分发挥防爬器的防爬能力，常在轨枕间安装防爬撑，将若干根轨枕联系起来，如图3-23所示。;（一）有砟轨道;（一）有砟轨道;4.轨道

;4.轨道

;4.轨道;;4.轨道;4.轨道

;案例分析;03;案例引导;1.限界;2.工务工作;1;2.工务工作;2.工务工作;案例分析;谢谢观看！