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空调机组--航插

基础知识及故障应急处理

太原车辆段

AC380V空调客车航插的认识

KLD40系列车航插接头

KLD40系列车航插插座

航插连接展示

航插座

航插的位置

v航插位置：硬座有两套机组，一位机组的航插位于配电室门前

顶盖内蒸发器的下侧方，一部分车型的航插位于乘务室顶盖内，

二位机组的航插位于二位客室门内顶部，还有一部分车型二位

机组的航插位于二位通过台顶盖内。

v硬卧只有一套机组，航插位于配电室门前顶盖内蒸发器的下侧

方，一部分车型的航插位于乘务室顶盖内或厕所顶盖内。

造成航空插头烧损的

主要原因有以下几点

v1.航空插头安装松动，插针虚接打火短路2.机组

冷凝水排水孔堵塞或滤网清洗不及时，造成机组内

积蓄大量冷凝水或蒸发器结冰融化并顺线路倒流入

航空插头内3.空调机组频繁启动、插针有氧化时

阻值增大导致发热4.电机缺相运行5.各电机过

载或配线接地短路6.航插绝缘块及插针上存在清

洗液残留物、积尘、氧化物，并吸收潮湿空气，导

致航插插针间绝缘下降导通短路7.航空插头质量

因素。

vAC380V供电客车空调机组采用的航空插头

具有体积小、结构紧凑、线组多、拆卸方便

等优点，但绝缘块各插线孔之间距离较短（

仅有2～3mm），现场调研发现当配线插入

插线孔后，线头处部分线芯外露，且两线芯

之间气隙、爬电距离较短。当航空插头内空

气潮湿时或绝缘块绝缘值降低，极易造成线

芯间爬电、拉弧，航空插头烧损。

航空插头烧损后的应急处理

v1.经对航插分解检查，准确判断为航空插头

烧损。

v2.对故障航插进行逐个接线分解，并对相应

接线进行短接，使空调机组主电路和控制电

路各线接通。

v3.为防止线路错接，在处理过程中要分解一

根线短接一根线，并标注线号，防止错接。

KLD40系列车空调机组联接器XS1插

头

v为20蕊插头。

v是空调机组主电路接线插头，主要有空调压

缩机、通风机、冷凝风机等电机三相电源接线。

KLD40系列车空调机组联接器插头编号图

强风

压缩机1

冷凝风机1

弱风

压缩机2

冷凝风机2

KLD40系列车空调机组联接器XS2插

头

v为26蕊插头。

v是空调机组控制电路接线插头，主要有空调

机组制冷、制暖保护接线和电预热器三相电

源接线。

KLD40系列车空调机组联接器插头编号图

制暖保护1制暖保护2

预热器2

制冷保护2

制冷保护1

预热器1

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航插连接完备