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丰田A341E自动变速器的结构与工作原理

自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得

良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在

车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B6-换挡电磁阀A

C-直接离合器C-倒档及高档离合器C-前进挡离合器B-超速制动器B-二档制动器

01201

B-抵挡及倒档制动器B-二档强制制动器F-直接单向超越离合器F-抵挡单向超越离合器

2301

F2–二档单向超越离合器

图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图

3.1液力变矩器的工作原理

目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综

合液力变矩器如图3-2所示。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一

体，是主动元件。涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工

作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的

分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵

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轮同方向转动。

图3-2液力变矩器的组成

液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器

中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传

递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传

给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2行星齿轮变速器的组成

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元

件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大

部分组成如图3-3所示。其中四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，

前面一排为超速行星排，中间一排为前行星排，后面一排为后行星排。

丰田A341E自动变速器的结构特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相

连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。

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图3-3行星齿轮机构的元件组成

3.3控制机构的组成功用与工作原理

（1）自动变速器控制机构由：传感器，开关，ECU（PCM），执行器组成如

图3-4所示。

图3-4自动变速器的控制机构组成

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丰田A341E自动变速器的结构