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《汽车车载网络技术》期末复习题题库--第1页
《汽车车载网络技术》期末复习题题库
车载网络复习题【学习资料】
一、填空题
1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的3要素:语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文,即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
6、一般而言,照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为
网络。
9、MOST采用物理层传输介质,速率可达24.8mpbs的数据传输
速度。
10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路
故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状
态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动
变速器单元
13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障,维修人员应首先检测
汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数
据单元,这就是数据传输的单元,称其为帧_。
15.汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
16独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
17接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的
界面。
18.CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两
《汽车车载网络技术》期末复习题题库--第1页
《汽车车载网络技术》期末复习题题库--第2页
条数据传输线组成。
19.汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同,
主要差别在于传输频率。
20网关实际上是一个模块,他工作的好坏决定了不同的总线、模
块和网络相互间通信的好坏。21接收器在电路尚未准备好或在间歇域
期间检测到一个“0”时,会发送过载帧,以延迟数据的传送。
22.为了简化线路,提高各电控单元之间的通信速度,汽车制造商
开发设计了车载网络系统。
23一辆汽车不管有多少块电控单元,不管信息容量有多大,每块
电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上,这两条导线就称
作数据总线,又称BUS线。
24.奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种,其中睡眠是
为了降低静电流的消耗。
25.车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络,其信号通过数
据总成的形式传输,可以达到信息资源共享的目的。
26.光纤由几层构成,它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩
色包层。
27.汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信
息类和命令类。
28CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载
帧4种类型。
29车用网络大致可以分为4个系统:动力传动系统、车身系统、
安全系统和信息系统。
29大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、
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