汽车机械基础 第3版 课件 第8章汽车常用机械传动.pptx

《汽车机械基础》

第8章汽车常用机械传动;;一、认识带传动;2．带传动的工作原理;3．带传动的类型;4.带传动的特点;5、带传动的应用;1、普通V带的型号：普通V带已标准化，根据其截面尺寸的大小分为七种型号。（截面尺寸依次增大）

Y、Z、A、B、C、D、E;2、汽车V带结构;带轮结构:?由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂组成。

V带轮型式：实心带轮（S型）、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型)、轮辐带轮(E型)。

材料：铸铁、铸钢、铸铝、塑料等。;;V带顶面与带轮轮缘平齐（新安装时可略高于轮缘），带与槽底面要留有间距，以保证带的工作侧面和轮槽的工作侧面充分接触。;（二）带传动的张紧;调整中心距;张紧轮装置:当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧。;四、同步带传动;2、同步带的缺点：;8.2链传动;;（1）链轮传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；（与带传动比）

（2）需要的张紧力小，作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失；

（3）结构紧凑；

（4）能在高温，有油污等恶劣环境下工作；

（5）制造和安装精度较低，中心距较大时其传动结构简单；（与传齿轮动相比）

（6）瞬时转速和瞬时传动比不是常数，传动的平稳性较差，有一定的冲击和噪声。（缺点）;链传动的应用：通常用于中心距大、多轴、转速比要求准确的传动，恶劣工作环境的开式传动，低速重载传动以及润滑良好的高速传动中。;2、滚子链的组成：滚子、套筒、销轴、内链板、外链板。;套筒与销轴、滚子与套筒均为间隙配合；;节距p：滚子链上相邻两滚子中心的距离。p越大，链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。;链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相接。;链条材料：

碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。;1.运动特性

链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边形，链条速度呈周期性变化，使链条呈周期性上下抖动，造成链传动运动的不均匀性，称为多边形效应。链轮齿数越少，链速的变化幅度越大，多变形效应越严重。为避免链传动的运动不均匀性等对其他机构的影???，常将链传动安排在低速级。;2、链传动的主要参数;?;三、链传动的布置和张紧;;;;8.3齿轮传动和蜗杆传动;变速器在汽车的传动系中，位于离合器的后面（或液力变矩器的后面）。变速器通过离合器与发动机相连，变速器的输入轴就和发动机转速同步了。;2、手动变速器的组成;二、齿轮传动的特点及分类;1、一对齿轮的传动比;可实现较大的传动比，传动比恒定，传动精度高。

传动效率高，寿命长。

结构紧凑、工作可靠，可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。

适用的速度和传递功率及尺寸范围大，可用于高速（υ＞40m/s）、中速和低速（υ＜25m/s）的传动；传递功率可从小于1W到50000Kw或更大；其直径从不到1mm的仪表齿轮到10mm以上的重型齿轮。

要求较高的制造和安装精度，成本高，不适合远距离两轴之间的传动。;3、齿轮传动的分类;不同类型的齿轮传动;三、渐开线直齿圆柱齿轮;齿数：齿轮圆周上轮齿的数目称为齿数，用z表示。

齿顶圆：包含齿轮所有齿顶端的圆，用ra与da表示。

齿槽宽：齿轮相邻两齿之间的空间，用ek表示。

齿厚：同一轮齿两侧齿廓上的弧长，用sk表示。;7.分度圆：s=e所对应的圆。

模数：m

由Zp=πd得出：令

则：d=mz

9.??力角α：我国规定标准压力角为20o。

10.齿顶高、齿根高和全齿高

齿顶高：ha=ha*m??（ha*—齿顶高系数）

齿根高：hf=(ha*+c*)m?（c*—顶隙系数）

我国标准规定：正常齿制ha*=1，c*=0.25；

短齿制ha*=0.8，c*=0.3??

全齿高：h=ha+hf=(2ha*+c*)m;（1）模数m

定义分度圆上的模数：

m=P/π（P：分度圆上的齿距）

（2）压力角α：渐开线齿廓上某点的法线与该点的速度方向所夹的锐角称为该点的压力角。齿廓上各点压力角是变化的。

分度圆上的压力角为标准值，国家标准α=20°，某些汽车齿轮α=22.5°。;压力角;（1）正确啮合条件：齿对交替过程中不发生冲击;一对渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合传动，渐开线标准直齿圆柱齿轮机构的中心距等于两齿轮分度圆半径之和。这种中心距称为正确安装中心距或标准中心距。;四、斜齿圆柱齿轮传动;传动特点:轮齿承载和卸载是逐步的,