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国内外主要城市轨道交通运营情况对比
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为了解国内外轨道交通发展先行城市的状况，借鉴其运营管理经验，本文以北京、上海、广州、香港、东京、新加坡、伦敦和纽约8个城市为研究对象，分析比较了这些城市轨道交通发展及运营的部分指标，总结了可供借鉴的运营经验。
一城市轨道交通基本情况
本文涉及的国内外8个城市的轨道交通制式主要为地铁，不包括轻轨及有轨电车等其他制式。表1给出了各城市地铁运营线路基本情况。不难看出，北京、上海、纽约、伦敦的网络规模均在350公里以上，广州和东京的网络规模约为300公里，香港和新加坡网络规模约为200公里。从发展看，北京、上海、广州未来网络规模仍会持续增长；香港和新加坡受区域面积所限，网络规模增长空间有限；纽约和伦敦的轨道网络已处于发展成熟阶段，规模不会有大的变化。
从表1的数据可以推算出，东京和纽约地铁网络的平均站间距分别约为1.07公里和0.89公里，新加坡和伦敦地铁网络的平均站间距约分别为1.41公里与1.49公里，而北京、上海、广州和香港地铁网络的平均站间距则分别为1.67公里、1.61公里、1.57公里和1.77公里。显然，东京、伦敦和纽约地铁网络密度更高，客流覆盖条件好于其他5个城市。
表1国内外主要城市地铁运营线路基本情况
项目
运营线路条数
（条）
网络运营长度
（公里）
网络车站总数
（个）
换乘车站总数
（个）
北京
北京地铁
15
461.863
274
52
北京京港
4
113.400
71
18
上海
14
588.422
365
51
广州
10
301.250
192
26
香港
11
194.700
110
16
东京
东京地下铁
9
195.100
179
80
都营地下铁
4
109.000
106
新加坡
SMRT
3
137.300
91
21
SBS
2
61.900
50
伦敦
11
402.000
270
80
纽约
25
417.000
468
206
注：①香港10条铁路线为187.4公里，机场线（35.2公里）大部分路轨与东涌线共用，铁路系统总长230.9公里，其中轻轨36.2公里，因此10条铁路线加机场快线为194.7公里。②香港线路车站数求和为113个，但机场快线与东涌线共用3个车站，因此网络车站总数为110个。
资料来源：北京、北京京港、上海、广州数据来源于2017年第二季度城市轨道交通运营企业运营数据报告。《港铁网站-公司刊物-业务概览》，http：//.hk/archive/corporate/ch/publications/images/business_overview_c.pdf。東京メトロホーム-企業情報-事業紹介，http：//www.tokyometro.jp；东京都交通局：《2016経営レポート》；日本地下铁协会：《平成29年地下铁事业现状》。新加坡数据来源于陆路交通管理局网站，https：//.sg/content/ltaweb/en.html；SMRT网站，http：//.sg/；SBSTransit网站，http：//.sg/index.aspx。伦敦数据来源于https：///wiki/London_Underground，https：///cy/request/284276/response/737827/attach/6/RS%20Info%20Sheets%204%20Edition.pd。纽约数据来源于MTA网站，2016年数据。除特殊说明外，下同。
表1国内外主要城市地铁运营线路基本情况
二城市轨道交通线网客流及运营指标
下面从网络和线路两个层面分析8个城市的客流及最小行车间隔指标。
（一）网络层面客流指标
表2给出了8个城市网络层面的部分指标。可以看出，东京、上海、北京的网络日均出行量在500万人次以上，其中东京（含东京地下铁与都营地下铁）的网络日均出行量高达990.65万人次，高于其他城市。纽约、香港（含本地及过境服务）、广州的网络日均出行量在400万人次以上。
表2国内外主要城市轨道交通线路客流指标
项目
网络日均出行量
（万人次/日）
网络平均乘距
（公里/人次）
网络客运强度
［万人次/（公里·日）］
北京
北京地铁
447.78
—
1.83
北京京港
103.67
16.88
1.74
上海
568.78
15.81
1.64
广州
448.89
12.49
2.58
香港
总计468.83
本地铁路服务433.48
过境服务30.95
机场快线4.41
本地铁路及过境服务10.9，机场快线28.4
2.41
东京
东京地下铁
723.9
8.00
3.21
都营地下铁
266.75
6.94
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