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四线制方向电路学习

方向电路是双向自动闭塞的关键，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动

闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键。为方便维修，减少对铁路运输的干扰，下

面对四线制方向电路进行简单的分析，供大家参考。

一、主要技术条件：

1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站接、车状态。确认整个区间空闲及对方未建立

车进路时方能改变运行方向。

2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随车进路的办理而自动改变运行方向。

3、电路应防止当区间轨道电路瞬间分路不良时，错误改变运行方向。

4、电路应符合故障—安全原则，保证不出现敌对车的可能。

5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。

6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方式改变运行方向后，第一次出站

信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。

7、使用该电路的车站，应有相应的表示，在控制台上分别设置接、车方向，接车区间占用

及辅助办理表示灯，相应的接、车辅助按钮。

二、电路特点：

1、四线制方向电路可以与车站电气集中、计算机联锁以及相应的区间设备配合构成双向运行的

自动闭塞区段（包括单线、双线以及三线等）。

2、电路把原两线制电路完成的控制和监督区间这两项“任务”分别由两个回路的四根线完成，

二者之间互不干扰，使电路的故障机率大大降低，提高电路动作可靠性，从而保证了运输的需要，实

现了安全和效率的统一。

3、本电路在改变运行方向时，对区间的监督（即确认区间空闲与否）只在电路转换运行方向之

前进行检查，一旦开始转换运行方向，方向电路就保证继续工作直到把对方站改为接车站及本站改为

车站为止，不因生任何故障（此处所指“故障”为轨道电路或监督回路的故障）而妨碍改变运行

方向的全过程。

4、电路考虑了监督区间电路故障时的辅助办理电路。它能依靠辅助办理当轨道电路故障、区间

监督回路故障、方向混乱（“双接”、“双”）的情况下，改变运行方向。

5、不论区间有无列车占用，方向回路内各方向继电器线圈中保持定向电流，它能提高系统的安

全可靠性。

三、正常办理：

(为便于分析电路，甲站继电器名称前加S，乙站继电器名称前加X)

1、假设甲、乙两站站内设备均为电气集中，两站间有区间信号机，现甲站为车站，乙站为接

车站，当甲站列车由区间开往乙站后，此时区间处于空闲状态，监督区间空闲的继电器JQJ↑，甲乙

两站的SJQD和XJQD（监督区间灯）均灭灯。此时甲站向监督电路送检查电压，乙站向方向电路送

定向电流，如图1红色电路所示。

甲站发车，FJ1↓（方向1）、FJ2↓（方向2）、GFJ↑（改变方向）、GFFJ↓（改变方向反复示）、JQJ

↑（监督区间）、JQJF↓（监督区间复示）、JQJ2F↓（监督区间2复示）、FSJ↑（发车锁闭）；注意：区

间监督与区间监督复示状态不一致；

乙站接车，FJ1↑、FJ2↑、GFJ↓、GFFJ↑、JQJ↑、JQJF↑、JQJ2F↑、FSJ↑；注意：区间监督与区

间监督复示状态一致。

2、乙站欲车（只有接车站能改变运行方向），经确认区间空闲（XJQD、

列车下行正向运行方向列车下行正向运行方向

（甲）发车

（乙）接车

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