国际物流的现状分析.pptxVIP

全球供给链环境下上海国际物流建设

(讨论稿）

;;;数学模型建立步骤;单位进出口采购成本;一、建立数学模型框架（假设）;?目标：讨论物流成本对进出口贸易贡献率（边际效益）

因变量：进出口规模（用进出口贸易额衡量），用M表示

变量：（单位）物流成本，用A表示；其它与A不相关原因，用B表示，主要包含关税水平以及产品本身成本

A为相对量，对应于单位进出口贸易平均物流成本（即物流成本占进出口贸易额百分比）。

此物流成本包含全部与进出口贸易相关原因造成成本，详细包含直接物流成本和物流周期所带来间接（时间）成本等,因变量与自变量之间能够表示为：M=f(A,B)。考虑到B与A不相关性，从影响趋势角度来说，f(A,B)与g(A)之间没有本质上差异，g（A）只不过是f(A,B)在自变量A对应轴与因变量对应轴组成平面上投影。存在差异只是数值上大小差异;按某一时间间距搜集数据（对全部行业全部企业），使得在横向上含有可比性。从以下两个方面进行考虑：

（1）物流成本：

①单个样本企业：搜集单个企业与上述相关数据，计算单位进出口贸易额平均物流成本

②对每个行业：依据该行业选出样本及其权重，反推该行业单位物流成本期望（包含全部纵向上划分时间期望）

③综合：依据各个行业规模，确定其对应权重，然后计算综合单位物流成本期望（包含全部纵向上划分时间期望）

（2）进出口规模：与（1）做法类似

回归模型建立：采取最小二乘法建立回归模型;一、建立数学模型框架（单位物流成本与进出口规模之间相关性检验）;?目标：讨论关税水平降低对进出口贸易贡献率（边际效益）

因变量：进出口规模（用进出口贸易额衡量），用M表示

变量：平均关税水平，用ＴＲ表示；其它与ＴＲ不相关原因，用B表示，主要包含物流成本和产品成本

因变量与自变量之间能够表示为：M=k(TR,B)。考虑到B与TR不相关性，从影响趋势角度来说，k(TR,B)与j(TR)之间没有本质上差异，j（TR）只不过是k(TR,B)在自变量TR对应轴与因变量B对应轴组成平面上投影。存在差异只是数值上大小差异

;二、将上海进出口企业按照海关商品分类划分出每一类企业进??口总量及对应百分比;;四、在每个类别名单中随机抽取样本企业;;七、搜集过往关税改变和对应进出口改变数据;八、了解关税伴随中国入世后改变;九、研究表明入世后因为物流成本和克服贸易壁垒费用下降将会对于进出口贸易发展起到正面推进效果;;经过对上海企业进出口物流成本调研，我们发觉进出口物流成本降低对进出口贸易起到正面推进作用，在其它原因不变情况下，我们预测单位物流成本每降低一个百分点，会带来进出额增加56.7亿美元

同时依据线性回归模型，我们预测我国关税每降低一个百分点，会带来进出额增加83.5亿美元

年上海市企业进出口物流成本调查数据显示，进出口海运占进出口物流成本九成以上，说明降低进出口海运成本将是今后降低物流费用、推进进出口贸易重心；其次影响原因为由进出口周期引发在途货物资金积压成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等

所以，在中国入世后依据协议不停降低平均关税水平同时，我们应该：

分析影响进出口海运成本详细原因，经过推进加速高效低单位物流成本港口设施建设以及主动引入含有规模效应国际海运物流企业以上海为口岸基地来深入降低成本

不停巩固“大通关”项目标结果，以欧美和新加坡等口岸为目标，深入加紧通关效率，缩短物流进出口在于口岸通关滞留时间，降低企业在途货物资金积压利息成本

主动培育能够提供一体化专业物流协调服务物流服务商，同时大力发展电子商务，间接降低进出口物流步骤中无序和时间/费用浪费情况;;;而新变革对跨国企业发展提出了新挑战;为了应对这些挑战，跨国企业纷纷开始重新定位其发展战略;

;建立新型供给链以期满足改变着市场对其要求;详细来说，跨国企业供给链管理正在从传统线状模式向新型、集约化网状供给链模式进行转变;新型供给链管理模式表达了竞争关系由单个企业之间竞争向供给网络竞争演变趋势;详细例子是国际物流服务行业在全球范围都已开始了加速整合;;总而言之，供给链全球化目标是为了帮助跨国企业降低生产成本、提升对客户服务水平并由此取得竞争优势;;;;不然，跨国集团企业在上海建立跨国采购中心得到成本节约会因为物流成本居高不下而大打折扣;虽然中国物流市场确充满巨大商机……;……不过，未来物流行业在中国发展将会受到四方面影响;;对第一部分内容思索;;跨国企业在选择物流供给商时主要考虑原因;在国际物流方面主要存在以下一些妨碍跨国企业在上海投资或发展问题;进入上海跨国企业感到在中国物流成本显著高于在国外水平，物流费用过高，使在中国利用较低劳动力资源进行生产优势没有得到充分发挥

国内分销网络分散，不利于产品销售

物流水平低下和效率不高造成了CIF价格过高，影