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重型车装配生产线规划设计与实践装配生产线--第1页

提出了对车辆装配采取上自动生

产线装配模式的规划，这对原来一直采用地摊式手工做和的装配模式

无疑是一种新的技术创新。在结合公司重型车辆特点、产品品种多、

近期产量规模不大、线体需具备兼容性、扩展性等特点，设计了使用

多车型柔性装备的混流自动流水线的。主要适用于三轴、四轴重型车，

车型宽包括2.5mm及3mm。

1总装车间生产线布置规划设计

在总装车间生产线规划过程中，根据已有厂房的构造及

210m×24m的作业面积，设计了三套生产线布置规划方案，即地面输

送生产线、空中输送生产线、半自动输送生产线。在对生产纲领、车

型特点、装配工艺流程、生产线体经济性以及线体的运行形式等方面

进行了综合考虑后，采纳了第一套方案并对工位设置及物流输送等方

面进行了优化。形成了由地面输送设备、工艺装备、部件分装区、物

料输送线、照明、动力管网等构成的有机整体，完成了生产线布置规

划设计。设计了有效长度165mm的地拖链形势的自动生产线，生产

线设置15个工位。

在分装区的布置规划上，为达到最短的物流配送路线，以保障物

料配送及物料上线输送简短、便捷、顺畅。将部件分装区布置自动生

产线体相邻一侧，与生产线各工位装配内容一一对应。

在物料输送线的规划上，我们在综合考虑厂房空间的利用率、物

料配送距离、人员移动的损耗和以后产能扩展的便利性等因素，将部

件分装区一侧设置以主物流通道，通道宽度为4m，可允许火车或叉

车配送物料。生产线体另一侧色绘制一副物流通道，通道宽度为2.5m，

只允许通过叉车配送物料。

2装配生产线线体设计

2.1产品装配工艺流程设计

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工位1：车架上线。

工位2：前桥安装，后板簧安装。

工位3：平衡悬架安装。

工位4：中、后桥安装，传动轴安装。

工位5：车架翻转、台车支点转换。

工位6：排气系消声器及管路安装，水箱、中冷器安装，发动机

部位管路安装、分动器安装。

工位7：发动机及变速箱安装，冷却系管路连接，转向器安装，

排气系管路安装。

工位8：转向系管路连接，供油系安装，制动系统管路连接。

工位9：传动轴安装，排气系安装，底盘电气装配。

工位10：驾驶室对接安装，加速操纵装置管路连接，离合器操纵

机构管路连接，变速操纵装置，底盘电气与驾驶室安装及连接。底盘

与驾驶室所有接口安装及连接。

工位11：右平台总成安装，空滤器安装，蓄电池安装，前保险杠

安装，气路保压。

工位12：预留工位。

工位13：轮胎安装。

工位14：底盘油液加注。

工位15：底盘调试。下线。

2.2装配线体地拖链

自动生产线体采取垂直式地拖链形式。在考虑线体能够适应公司

产品品种变换多，实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化，满足

后期产量扩大的需求将地拖链行进形式设计为在0.5～3m/min范围

内变频调速连续和步进间歇两种方式，装配节拍可以在一定的范围内

自由调整，形成柔性装配线。轨道轻轨与地面平，减速机带动驱动轴