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浅谈地铁车站FAS与BAS系统火灾运行模式张玉洛

摘要：在地铁车站中，设备监控系统（BAS）负责对车站内的环控设备进行监控

管理，火灾自动报警系统（FAS）负责探测火情并显示、传递和反馈处理火灾探

测器送来的报警及其他信号，并能对消防自动装置发出控制信号。车站火灾探测

及报警与消防联动控制由BAS、FAS共同完成，其中，FAS实现火灾探测及报警功

能，并实现专用消防设备的消防联动（即车站的闸机、防火卷帘及消防水泵由

FAS联动并接收反馈状态），BAS实现环境与机电设备消防联动。本论文主要讨

论FAS与BAS系统介绍和火灾运行模式。

关键词：BAS、FAS、火灾模式

背景

车站设备监控系统（BAS）与防灾报警系统（FAS）各自独立组建系统，通过

网络接口相连接，共同完成消防联动控制。车站设备监控系统（BAS）与防灾报

警系统（FAS）分别配置中控级和车站级各类设备，两系统采用独立的传输通道

进行信息传输，各系统分别完成各自的监控功能。设备监控（BAS）系统配置的

中控级、车站级与就地级设备完成控制中心级、车站级两级管理，和控制中心级、

车站级、就地级三级控制。在中央级和车站级，设备监控（BAS）系统和防灾报

警（FAS）系统均设通信接口，火灾时防灾报警（FAS）系统通过接口向设备系统

发出指令，设备监控（BAS）系统启动相应的火灾模式。

由于地铁防排烟与正常通风一般合用一套设备系统，因此防灾报警（FAS）系

统负责监视管辖范围内的火灾灾情并报警，联动控制专用防灾设备。由设备监控

（BAS）系统负责监控正常运营和灾害状态兼顾使用的防灾设备。防灾报警（FAS）

系统与设备监控（BAS）系统在车站综合控制室通过网络接口相连接。在灾害状

态下，由车站防灾报警（FAS）系统或控制中心发出指令，设备监控（BAS）系统

按照预先编制的灾害模式运行。

FAS和BAS的专业设备控制器均位于控制现场，它们通过监控局域网和主控

系统（MCS）集成，并通过通信接口进行通信。正常工况时，BAS系统对地铁机

电设备按正常模式进行控制；火灾时，BAS系统的PLC控制器接受车站报警器的

指令或中心下达的指令，从正常模式转入火灾模式，其中，火灾模式具有优先权。

图1-1车站FAS、BAS系统网络结构图

二、BAS系统和FAS系统的简介

（一）BAS系统简介

在地铁工程中，通过BAS系统，可以对全线区间隧道、车站和OCC大楼内环

控设备及其他机电设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、

节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下乘车、候车环境；并能在火灾、

阻塞等灾害事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的

作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

BAS系统由ECS（环境控制）和BS（楼宇控制）两大部分组成，ECS功能主要

承担车站火灾情况下排烟功能、正常运营情况下通排风以及在空调季节空调系统

的温度调节。BS系统完成车站的照明、三类小动力开关、给排水等监控功能。机

电设备主要包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系

统（简称大系统）、车站设备用房空调通风系统（简称小系统）、车站大系统空

调水系统（称大系统水系统）及小系统空调水系统。

车站设备监控系统采用开放式系统结构和通用工业标准，高速局域网技术和

标准的通讯接口，可靠的操作系统，成熟可靠的硬件系统和先进便捷的应用软件

系统，组成中央、车站、就地三级控制系统，对各站的通风空调系统设备、给排

水设备、自动扶梯、电梯、照明设备、导向标志、车站事故照明电源等设备进行

全面、有效的监控和管理，确保车站设备处于高效、节能、最佳运行状态，创造

一个安全舒适的地下环境，并能在火灾或列车阻塞事故状态下，指挥控制车站设

备进入救灾模式，保证乘客的安全和设备的正常运行。

（二）FAS系统简介

FAS（FireAlarmSystem）即火灾报警系统，可自动探测火情并显示、传递和

反馈处理火灾探测器送来的报警及其他信号，并能对消防自动装置发出控制信号。

其具有网络结构及布线系统，故而实现任何情况下系统的独立操作、运行以及管

理。FAS系统一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成，同时可以根据

实际要求与其他灭火设施和通讯装置联动。

FAS系统按两级监控方式设置，第一级