低空经济蓄势待发，基建先行，商业化运营在即.pptx

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低空经济是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态。

近两年国家地方层面密集出台低空经济相关政策，低空经济发展的最大障碍是低空空域严格管制，对飞行高度有明确限制、飞行申请程序复杂，空域管理条例划设非管制空域，空域放开得到实质性突破。2023年中国低空经济规模突破5000亿元，2026年有望突破10000亿元。低空经济存在三层万亿空间，第一层是低空飞行活动牵引，第二层是低空空域管理与开发利用带动，第三层是跨界融合新生态。

低空经济产业链可分为基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等环节。

基础设施既包括通用机场和各种起降点的物理基础设施，也包括通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施，以及数字化管理服务系统等。整体设计规划是低空经济基建的首要任务，空管系统是低空经济基建的关键设施，为空域流量和容量管理、飞行计划审批、空中交通风险识别与预警、非法飞行器的识别与处置、飞行器及人员管理等功能提供支持。

eVTOL产业链可分为零部件、整机制造、应用等环节。零部件包括电池、动力系统、飞控系统、航电设备、导航系统、通讯系统以及复合材料等。主机厂环节，国外以Joby和Archer为代表，国内以亿航智能、万丰奥威、峰飞航空、时的科技、零重力等企业为代表。终端应用主要由航空公司、直升机运营公司以及通用航空公司等运营商负责将eVTOL应用于实际飞行任务中，下游还存在公共交通运营、低空旅游、控制出行服务、周边经济等相关企业。

亿航智能于2024年7月宣布项目获得中国民航局OC审定受理，成为全球首个获得受理的无人驾驶载人电动垂直起降航空器OC审定项目。eVTOL整机制造商业化运营在即。

建议关注：1）基建环节：①空管系统：莱斯信息、四川九洲；②规划设计和物理基建：深城交、苏交科、华设集团、大名城；2）整机和运维环节：①万丰奥威、亿航智能；②运营：中信海直；③培训：海特高新；3）零部件环节：①动力系统：卧龙电驱；②复合材料：光威复材、中复神鹰。

风险提示：低空经济政策落地不及预期，低空飞行器适航审批进展不及预期，低空经济基础设施建设进度不??预期，低空飞行器研发进展和商业化落地不及预期。;;

u低空经济是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

u低空经济产业包括低空运载装备、空地基础设施、空域管理设备及系统等，典型应用场景包括空中游览、低空物流、城市公共治理等，辐射军用、警用、民用等领域和农业、工业、服务业等行业。;

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u空域管理条例划设非管制空域,空域放开得到实质性突破。

低空经济发展的最大障碍是低空空域严格管制，对飞行高度有明确限制、飞行申请程序复杂。2023年11月，空域管理条例（征求意见稿）划设七类空域，真高300米以下划设G类、W类非管制空域，低空飞行活动审批手续大为简化。民航局多次释放空域改革积极信号，表示将配合相关部门做好空域分类和低空空域管理改革试点，增加低空可飞空域；共同加强低空飞行活动服务保障体系建设，持续改善低空飞行活动的计划审批、空管、气象、通信、监视等服务保障。;;

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u2023年中国低空经济规模突破5000亿元，2026年有望突破10000亿元。根据赛迪顾问测算，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，同比+33.8%；低空飞行器制造和低空运营服务贡献近55%，间接、引质产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献近40%，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，乐观预计2026年低空经济规模有望达到10644.6亿元。

u低空经济存在三层万亿空间。第一层是低空飞行活动牵引，第二层是低空空域管理与开发利用带动，第三层是跨界融合新生态。;;;

u低空经济兴起离不开低空飞行基础设施的保障，其中既包括通用机场和各种起降点的物理基础设施，也包括低空飞行通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施，以及低空飞行数字化管理服务系统等。以深圳建设设施网、空联网、航路网和服务网在内的“四张网”为例，设施网指支撑低空飞行业务的起降站，能源站等物理基础设施；空联网指通信、导航和感知等信息基础设施，是将低空数字化成可计算空域的关键；航路网指提供空域和飞行数字化管理和服务能力的核心平台(操作系统）；服务网指组合数字化管理和服务能力而构建的赋能各低空经济管理和业务主体（如政府方、空管方、管理方、运营方、业务方等）的应用。;

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