富水砂层土压盾构短钢套筒始发技术应用.docx

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富水砂层土压盾构短钢套筒始发技术应用

前言

盾构始发是盾构施工过程中的难点与风险点，通常对端头土体采取加固预处理应对盾构始发风险。端头加固方法有很多如三轴搅拌桩、高压旋喷桩、冷冻加固、WSS注浆加固等。实际施工中常常因场地狭小，管线密集，地质条件恶劣等原因难以保证端头加固质量，造成盾构机始发风险进一步增大[1-7]。近几年发展起来的钢套筒始发技术与端头加固法相比，其安全性、可靠性和经济性比较明显。传统采用长钢套筒（长度大于10m，一般有4段拼接而成）进行始发即钢套筒完全包裹盾体，盾构机调试完成后将负环管片推至反力架，开始钢套筒内回填渣土，实现整个始发阶段完全密闭。虽然降低了始发风险，但是造价较高，安装复杂，工期较长，阻碍了其推广应用。与常规钢套筒始发相比，短钢套筒长度一般为80cm~100cm，大大节省了钢材，可一次性安装完成无需等待盾构机吊装。短钢套筒利用钢丝刷及其之间填充的油脂环阻止涌水涌砂，维持水土压力，使土仓能够快速建立平衡压力。短钢套筒造价低，安装简单，工期短，而且可有效降低各种复杂地层中的盾构始发风险（富水砂层、上软下硬地层等），较常规钢套筒有更加广阔的应用空间[8-11]。

工程简介

顺城街站～东大街站区间双延米长463m，始发段近距离上跨既有2号线隧道。隧道顶埋深为9.0～11.0m，主要穿越②41粉砂、②51细沙等地层，地下水位位于隧道上方。本区间采用1台土压平衡盾构机施工，区间始发端东大街车站为2层车站，洞门处围护结构采用厚800mm玻璃纤维筋地下连续墙。端头加固区地层为富水细砂层，因场地狭小且地下各类管线复杂，设计端头加固采用水平WSS注浆，实际加固施工过程中因既有2号线隧道自动化监测数据对注浆压力较为敏感，加固效果不佳。因此，为保证盾构始发

钢套筒筒体内部钢丝刷安装短钢套筒拆除盾构始发掘进

钢套筒筒体内部

钢丝刷安装

短钢套筒拆除

盾构始发掘进

钢丝刷及钢套筒筒

体内空隙填充

盾构机下井组装

钢套筒内钢轨安装

始发托架下井安装

短钢套筒安装

短钢套筒始发施工工艺

在盾构始发施工前，采用一种特殊的封门形式，即在始发井洞门钢环上加设长800mm的短钢套筒。筒体分成上下2段半圆制作，内径与端墙预留洞门钢环相同，短钢套筒与钢环连成一体，短钢套筒前端设置始发密封装置（橡胶帘布板和洞门压板等），后端设有密封装置，即筒体内部设置2道钢丝刷密封，壁内设置1道钢丝刷密封（根据实际需要设置），每道钢丝刷前后不同角度预留油脂和浆液注入孔。

盾构进洞时，提前在钢丝刷内涂抹盾尾油脂，刀盘切口通过钢丝刷后，通过短钢套筒外侧预留注入孔注入油脂，对盾体和洞门之间的

空隙进行密封，迅速建立土仓压力，达到水土压力平衡实现安全始发。工艺施工流程图见图3-1。

短钢套筒始发施工操作要点

图3-1工艺流程图

短钢套筒安装

短钢套筒下井前，提前在短钢套筒后端筒体内设置密封装置，即筒体内部设置2道钢丝刷密封，洞门井壁内设置1道钢丝刷密封（根据实际需要设置），钢丝刷为宽度200mm，高度350mm的高强度耐磨钢丝刷。

开始安装短钢套筒之前，首先在结构井确定隧道中心线，也就是短钢套筒的中心线。短钢套筒定位时，要求短钢套筒的中心线、隧道中心线两条控制线重合。

首先把短钢套筒下半圆（下部有底座）吊装下放到端头井内，使短钢套筒的中心与事先确定好的隧道中心线重合，向前移动短钢套筒与洞门钢环焊接，再依次吊装上半圆。

短钢套筒安装完成后，连接螺栓按顺序紧固后需进行检查并复紧，对筒体位置进行复测，检查与隧道中心线是否重合。

为确保之间连接焊接牢固且方便焊接，短钢套筒与钢环通过弧形板（一般采用宽10cm厚2cm钢板）焊接连接，焊缝沿短钢套筒一圈内外侧满焊。

短钢套筒左右两侧及底部需通过焊接25#工字钢支撑，防止盾构机掘进时短钢套筒发生位移。

短钢套筒前端直接与洞门预埋钢环连接，后端通过法兰与止水帘布相连。止水帘布安装后，再安装圆环板及翻板，其中圆环板、帘布橡胶和法兰环之间用双头螺栓连接，其中螺栓与螺母间加一垫片，螺母及配套垫片的型号为高强度M20。

在短钢套筒外侧提前预留多个注入孔，其中10点、1点、3点、5点、7点以及9点的位置布置1寸油脂球阀和2寸注浆球阀。通过盾构机的油脂泵，往短钢套筒内注入油脂，也可注浆，详见图4-1。

始发托架下井安装

始发托架采用钢结构形式，一般由2块或4

块拼接组成，在地面拼装完成，螺栓紧固后整体吊至井下固定。托架下井后，根据定位中心线和

图4-1短钢套筒帘布、球阀、压板安装图

托架轨面高程，对始发托架进行定位。定位粗调完成后，由测量人员对中心线和轨面高程进行复核并根据复核结果对