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多方面分析汽车电子控制系统及功能介绍

1.发动机电子控制系统

发动机电子控制系统（EECS）通过对发动机点火、喷油、空气与燃

油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工

作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。

01电控点火装置（ESA）

电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该

装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时

刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点

火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，

节约燃料，减少空气污染。

02电控燃油喷射（EFI）

电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混

合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空

气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程

序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行

比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，

使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。

03废气再循环控制（EGR）

废气再循环控制系统是目前用于降低废气中NOx排放的一种

有效措施。其主要执行元件是数控式EGR阀，作用是独立地对再循

环到发动机的废气量进行准确的控制。ECU根据发动机的工况适时

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地调节参与再循环废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR阀

开启，将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，

从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳控制，从而抑

制有害气体NOx的生成，降低其在废气中的排出量。但过量的废气

参与再循环，将会影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力

性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会

明显地影响发动机性能。

04怠速控制（ISC）

怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法

来实现的，主要执行元件是怠速控制阀（ISC）。ECU根据从各传感

器的输入信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据

比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量

的执行机构，使怠速转速保持在最佳状态附近。

除以上控制装置外，发动机部分利用的电子技术还有：节气门正时、

二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、燃烧室的容积、压缩比等方

面，并已在部分车型上得到了应用。

2.动力传动电子控制系统

01电控自动变速器（ECAT）

一般来说，汽车驱动轮所需的转速和转矩，与发动机所能提供

的转速和转矩有较大差别，因而需要传动系统来改变从发动机到驱动

轮之间的传动比，将发动机的动力传至驱动轮，以便能够适应外界负

载与道路条件变化的需要。此外，停车、倒车等也靠传动系统来实现，

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适时地协调发动机与传动系统的工作状况，充分发挥动力传动系统的

潜力，使其达到最佳的匹配，这是变速控制系统的根本任务。ECAT

可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控

制的各种参数，经计算、判断后自动改变变速杆的位置，按照换挡特