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人机工程学在汽车设计中的应用研究

摘要：随着科学技术的发展,人们已经不满足于汽车的代步功能,越来越多地追求

驾驶的操纵性与舒适性,人机工程学理论在汽车设计中占有越来越高的地位。文章主要阐述

了人机工程学概念以及人机工程学理论在汽车信号灯设计、仪表盘设计、方向盘设计、汽车

座椅设计、操纵装置设计及安全系统设计中的应用。

关键词：汽车设计;人机工程学;应用;

前言

随着科技的发展,汽车的变化也是日新月异,人们对汽车的操作稳定性和乘坐舒适

性也提出了更高的要求。在汽车设计研究中,越来越多地考虑到人的主体性地位,我们必须

坚定让人在使用汽车过程中感到安全、舒适的目标。人机工程学就是这样一门新兴的学科,

它是一门从人的心理和生理角度来研究人机环境之间的相互配合规律的学科,而汽车人机

工程学则是研究人汽车环境之间优化配合的学科,本学科的人机系统设计理论,就是科学地

利用三个要素间的有机联系来寻求系统的最佳参数。

1人机工程学在汽车设计的应用

1.1信号灯的设计

在汽车信号灯设计时,信号灯必须清晰醒目,以使用目的的不同为区分,信号灯在

满足要求的情况下要放在鲜艳的位置,与操纵机构不能发生干涉,比如信号灯背景色首选灰

暗色,警示灯不利因素信号灯用红色,提醒信号灯用黄色,运行正常用绿色。

1.2仪表盘的设计

当前仪表盘的布置形式通常分为集中布置,置于方向盘下,设计基本原则是确保转

速、车速、水温、油箱油量、报警指示灯等重要信息能直接明了地出现在驾驶员可视范围内,

减少方向盘与转动头部的影响,绕开由按钮、手柄、操作杆等造成的视野盲区,及时提供汽

车状态信息,准确反映情况,使驾驶员能立即做出反应,减少安全事故发生几率,提高行驶

安全性。

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另外,在设计仪表盘具体位置时还要考虑仪表盘平面的目视距离以及仪表盘平面

的角度。研究经验表明【2】:仪表盘的目视距离在460~710mm之间,以550mm为最佳目视

距离;仪表盘中心和驾驶员眼球中心连线与仪表盘平面角度设计呈90°。

1.3方向盘的设计

方向盘布置时考虑的因素包括确定中心位置及调节范围、倾角、轮缘直径,合理地

布置方向盘可以改善驾驶员操纵姿势、减小操舵力,降低驾驶员的疲劳程度。现在的方向盘

多为多功能方向盘,配有影音控制键、蓝牙免提键、定速巡航键等等。便于驾驶员在手不离

开方向盘的情况下完成相应操作,避免在驾驶过程中因为手离开方向盘,而要开启的开关不

在眼睛触及之处导致注意力分散发生交通意外。

1.4汽车座椅的设计

座椅设计时关键尺寸在于臀部和膝盖的长度和膝盖到地面的高度以及要考虑椅背

是否能恰到好处地支撑腰部。根据人机工程学原理,座椅有关静态参数选取原则如下:

1)椅面高度:椅面高度应使驾驶员大腿接近水平、小腿自然放置,即保证不因椅面

过高而使大腿肌肉受压,又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷。

2)座宽:座宽必须能容纳身材粗壮的人。参考尺寸为臀宽,以女性群体尺寸上限为

设计依据。为使驾驶员能调整坐姿,座宽取适当大于臀宽。座宽也不能太大,否则肘部必须

向两侧伸展以寻取支承,这样会引起肩部疲劳。另外座宽受车宽的限制。

3)座深:坐垫前端至靠背表面之间的距离。这个尺寸不能太大,正确的座深应使靠

背方便地支撑腰椎部位。如座深大于身材矮小者