“商用车”减损标准化指引.pdf

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【探讨】“商用车”减损标准化指引

2019年以来,理赔中心按照公司要求,以减损降赔为主要工作目标,深化内部

机构改革,完善理赔流程。针对商用车理赔各环节的薄弱之处,同时根据我个人

多年的理赔工作经验加之一些想法,探讨和起草相关减损降赔标准化动作,让各

岗位有的放矢,依章可循,涉及八个岗位,建议各岗位按照指引规范操作,将减

损降赔按照标准流程处理:

一、查勘岗

1.核实驾驶员信息,核实半挂车驾驶员准驾车型是否相符,是否是在实习期内,

核实超实习期的驾驶证背面是否有考试合格章。

2.核实行车证信息,是否正常年审。

3.核实车辆大架号是否正确,完整,规范。

4.10吨以上普货车辆现场登录中交兴路网站核实车辆信息和事故时间,地点是

否相符。截图上传系统,如有不符及时上交稽查组调查。对确定施救费用,也有

重要意义,发现需要施救的,必须核查运行轨迹,如果事故后,仍然有运行轨迹

的,不予支持拖车费用的赔付

5.拍照现场事故照片,并根据了解情况,绘制现场草图,责任清晰的,要现场告

知车主初步判断的责任,并告知如果出现责任不公情况,保险公司可以协助车主

申请复议。

6.涉及车物损定损案件,必须将此“您车车牌***,涉及车辆和物损定损,请及

时通知我司维修地点,便于我司及时定损,未及时通知造成车辆损失无法确定的,

您将承担不利责任。”信息通过理赔系统或者手机发送短信到车主手机。对于发

现有诉讼倾向的,可以主动沟通当事人可以协商,可以共同委托第三方公估机构,

共同定损,并及时上报主管主任,避免诉讼产生,但是要求必须提供我司专票。

7.涉及人员伤亡的,要及时索取三者人伤信息,家属电话,住院信息,及时通知

人伤跟踪岗。

8.对于需要施救的,客户索要我司施救标准的,可以简单按照1元每吨每公里计

算,不报销二次拖车费用。吊车费用按照25吨吊车1000元每次计算,施救发票

必须提供我司专票,超标准及时反馈主管主任。

9.车主定损事故车辆,要通知车主到我司合作定损点定损,集中定损拆解。未到

定损点的,必须征得主管主任同意后,方可处理,不得随意到其他修理厂自行拆

解。

二、定损岗

1.查看抄单确定车损保额,注册登记日期,核实车辆市场实际价值,确定定损方

式。

2.根据市场实际价值发现车辆保额超市场价格的,要及时反馈主管主任,并由主

管主任向承保司部发送车损保额超市场价值告知函,提醒司部此类车型承保大致

市场价格。

3.定损配件要及时拍照,并注明损失部位,轮胎必须自担10%起步,所有配件价

格一律按照舍去抹零到十位数上,对于不能更换的配件,车主要求更换的,要求

车主自担,自担价格协商解决。

4.对于大件,尽量推荐修理厂使用驾安配供货模式,可是采取直供和撮合两种方

法,尽量使用本地供货商,减少供货时间,以副厂高仿配件为主要配送方式。

5.对于车主要求过高,并有诉讼倾向的,要及时反馈主管主任和承保司部经理,

通过司部,车队的关系来协商价格,以不超诉讼金额为依据,经过司部和主管主

任共同会商,可以委托合作的公估公司,共同定损。避免出现诉讼超赔。

6.定损时通知车主索赔要提供我司专票,可以代开或者直开。没有专票的,扣减

10%。

7.定损完毕后,要及时通知车主和修理厂定损金额,尽量让车主在定损单签字,

或者录音等保留证据。

8.配件录入完毕后对于残值一项,扣残金额不低于配件金额的4%,低于扣残比

例的要经过主任室审批,走钉钉会商处理。

三、未决岗

1.10吨以上普通货车系统内没有查勘员上传中交兴路估计截图的,要补充调查,

登录中交兴路网站核实车辆信息和事故时间,地点是否相符。截图上传系统,如

有不符及时上交稽查组调查,发现需要施救的,必须核查运行轨迹,如果事故后,

仍然有运行轨迹的,不予支持拖车费用的赔付

2.大额案件,超两万案件,及时询问事故经过,并提供责任建议,有明显责任不

公情况,要及时通知车主申请复议,如果有责任未出,但是初步有不公责任,可

以上报主管主任会商,委托律师等第三方协调责任,对于降低责任的,给予补偿

相关费用。

3.对于已经定损完毕的损失,索赔资料明确的,可以采取分项理算的模式,先给

予赔付,特别是驾安配供货案件,必须及时理算,同时及时和驾安配公司索要专

票,对于正常定损案件,也要索要我司专票,不能提供的,扣减10%并通过钉钉

审批处理。

4.资料收集齐全后,未决岗要重点审核证件是否有效和漏审,是否是实习期,实

习期后是否有考试合格章,是否有超载登记,酒驾等拒赔免赔情况,发现问题及

时上报主管主任审核,并通知承保司部共同协商,并及时向承保司部索

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