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交通导行方案

海安县江海路改造工程是一项城市次干路改造工程，位于

海安县，西起现状永安路，东至现状通榆路，设计桩号范围为

K0+085～K2+761.094，全长2676.094米。沿线现状路侧以商

业街、店铺、民房、小区为主。本文将介绍其交通导行方案。

编制依据包括《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技

术规范》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路交通标志

标线设置规范》、《道路交通标志和标线》、《公路交通安全

设施设计规范》以及江海路改造图纸等，同时还考虑了当地交

警部门对交通组织的要求。

针对永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在

K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙的情况，本工程中洋现

代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小

区东侧中间机动车道封闭留置8米宽满足车辆行人通行，两侧

非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要

灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安

全。

为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利

影响，本工程制定了科学、合理有序的交通组织方案，以保证

各交叉通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。交通

疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织，

以确保车辆、行人安全顺利通过施工区域为原则。

在施工期间，必须保持旧路和地方道路的畅通。为此，需

要布设必要的临时性排水、支挡警告设施以及施工标志和行车

标志，以组织和引导交通。同时，应该安排专人管理和负责交

通指挥，设立必要的交通指挥岗。如果发现问题，应及时组织

处理。如果出现抢道堵车现象，应立即有专人指挥，不可由司

机自由行驶。同时，应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之

间的交通安全管理。

为了减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，

施工作业范围与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围

护，力求做到互不干涉。

在施工准备阶段，必须对全线交通情况做实地观测，绘制

交通流量图，以确定相应有效的施工部署的依据，以保证交通

流量和高峰期的需要。

当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，然后再安排

施工。此外，本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通

部门的批准后，方可实施。如果本方案与总体施工方案冲突处，

以服从总方案为原则作适当调整。

交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合

理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服

务于项目施工为目的。在管线与光缆未迁移之前，应该组织施

工。在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，

管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。全

面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。

为保证交通疏导工作的有效运作，必须严格划分警告区、

上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围，并

采取相应的施工措施。为确保工程质量和工期要求，项目部将

投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行

施工。根据施工图纸显示，各施工区基本沿线性分布，可灵活

根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。在需留置

必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调

度，每一阶段施工只对全幅道路围蔽。通过上述的施工安排，

有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，

减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确

保整个工程的顺利进行。在施工过程中，在留置通行的各分支

路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，

保持车辆人流的进出需要。

我们公司将派遣人员在施工期间协助交通疏导。在交通繁

忙的时段，我们将派人员穿着采光衣，协助相关部门人员进行

交通疏导。我们还将在施工沿线巡查，一旦遇到堵塞，立即报

告相关部门并进行指挥疏导。我们将先施工右侧转弯路口，等

右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，同时，我们还需

要取消道路两边的临时停车位。

材料计划如下：

材料名称数量备注

围挡3000m2按需进场

水马50个按需进场

警示灯10盏按需进场

安全警示标志、牌、等15个按需进场

在设置安全设施的标志标牌时，我们将遵循有关安全的法

律和法规，并采用高强度反光材料制作，严格按照国家行业标

准执行。安装完成后，我们将