典型零件车铣复合加工500字.pdfVIP

典型零件车铣复合加工500字

复合加工技术主要解决2个方面的问题：特殊结构与复杂结构的加工、

难加工材料及脆硬材料的加工。目前，复合加工技术已经在航空、航天、

兵器和原子能等工业领域中难加工材料的高效加工中逐步进入广泛应用阶

段。近代迅猛发展的精密机械和电子工业中大量使用硬脆材料(如硬质合

金、陶瓷、光学玻璃和宝石等)和晶体材料(如半导体晶片、单晶体和蓝宝

石晶体)，复合加工技术更有了新的用武之地，可以对陶瓷、玻璃和半导

体晶片等硬脆性材料以经济、可靠的方法实现高的成形精度和极低的表面

粗糙度，并可使表面及亚表面层晶体结构组织的损伤减少至最低程度。

复合加工的基本形式

来随着数控技术的发展和产品零件整体化设计方法的广泛应用，机械

加工领域的车铣复合、铣车复合加工、切削—电加工复合加工方法得以快

速发展，成为支持现代航空产品加工的重要手段，新型复合加工设备的不

断推出，有力地支持了复合加工技术的发展和应用。

以工序集中为基础的复合加工方法

以工序集中为基础的复合加工是机械加工领域采用的典型复合加工方

法，通常是在一次定位装夹中，在一台设备上完成车、铣、钻、镗、攻丝、

铰孔、扩孔等多种切削加工要求。这种复合加工方法的最突出特点是工件

加工工序集中、一次装夹可实现多种结构要素的加工，减少了工件定位装

夹次数、消除工件周转等待时间，可以消除工件多次装夹定位造成的误差

累积，有利于保证工件上关键要素的位置精度要求，同时缩短了工件的生

产周期。

代转塔车床、20世纪初期组合机床的广泛应用，到20世纪50

车铣中心以车削功能为主，并集成了铣削和镗削等功能，具有3，4

直线进给轴(车削原有的2个直线轴、铣头增加的1，2个直线轴)和2，3

个回转轴(车削回转、铣削回转及铣头摆动)，且配有自动换刀系统。这种

车铣复合加工中心是在三轴车削中心基础上发展起来的，相当于1台车削

中心和1台铣削加工中心的复合(车削为主功能，铣削属于辅助功能)，可

以在1台车铣中心上，经过一次装夹，完成工件的车、铣、钻、镗、攻丝

等加工，扩大了车削加工工艺范围。这类复合加工机床可以满足以回转结

构要素加工为主的异形回转体零件高精度加工要求，是目前世界范围内最

先进的机械加工设备之一、

来为满足燃气轮机、航空发动机、电站发电设备等动力机械零部件制

造需求而逐步发展起来的先进机械加工设备。

以能量复合为基础的复合加工方法

以能量复合为基础的复合加工是为了满足精密超精密加工、难加工材

料加工、特殊材料加工而采用的加工方法，通常是2种或2种以上工艺方

法的组合，在一台设备上完成同一结构的加工。这种复合加工方法的突出

特点是2种或2种以上能量复合，其主要特征是在加工过程中工具与工件

之间没有显著的切削力，加工用的工具材料硬度可以低于被加工材料的硬

度，能用简单的运动加工出复杂的型面。

以能量复合为基础的复合加工技术具有较长时间的发展历史，重点是

电解、超声、电火花、热能等与机械加工复合，满足精密加工、特种材料

加工、难加工材料加工的加工需求。典型的复合加工方法有：电解在线修

整磨削、超声振动切削、电解磨削、电火花超声加工、化学机械抛光等。

复合加工技术的典型应用实例

整体化薄壁结构零件是现代飞机、航空发动机结构中常见的设计形式，

整体薄壁结构件不仅能满足飞机与发动机结构轻量化的设计追求，而且能

满足航空产品易维护、高可靠性、长寿命的基本需求，零件主要特征是：

(1)整体薄壁结构件通常壁厚尺寸小，一般只有1，3mm;(2)零件结构复

杂，在多个方向上分布有形式不同的结构结构元素需要加工;(3)零件精度

要求高，加工时装夹困难、加工过程中易产生加工变形;(4)有些复杂结

构零件采用钛合金、高温合金、高强度不锈钢等难加工材料，常规的加工

方法材料去除效率低、难度大，且容易产生表面缺陷而影响零件寿命。

航空产品零件大多需要经过比较复杂的工艺流程、数十至数百个工序

才能完成加工，保证工件加工精度和质量、提高生产效率是制造过程的永

恒主题。以工序集中为基础的复合加工技术，将“集中工序、一次装夹实

现多工序复合加工”的理念贯穿在零件切削加工过程中，为航空复杂结构

零件的制造提供了新途径;以能量复合为基础的复合加工技术，则将“能

量集成、多方法同时作用实现关键结构要素的加工”理念贯穿于难