“双掺”高性能路面混凝土的配合比设计与路用性能研究的开题报告.pdfVIP

“双掺”高性能路面混凝土的配合比设计与路用性

能研究的开题报告

一、研究背景

道路是人们生产生活不可缺少的基础设施之一，而路面混凝土作为

道路建设常见的路面材料，在路面保护和提高行车质量方面具有独特的

优势。然而传统的路面混凝土在使用中存在着许多问题，如易开裂、易

龟裂、易起砂等，这些缺陷不仅影响了道路的使用寿命，同时也对道路

行车安全产生了很大的影响。

为了解决这些问题，科学家们提出了采用“双掺”设计路面混凝

的方法。该方法通过掺加两种或多种粘结材料来提高路面混凝土的性能，

如耐久性、抗龟裂性、抗开裂性等，从而达到提高路面行车质量的目的。

因此，本文将对“双掺”高性能路面混凝土的配合比设计与路用性能进

行研究。

二、研究目的

1.探究双掺技术对路面混凝土耐久性、抗裂性的增强效果。

2.分析不同比例及粘结材料对路面混凝土力学性能的影响。

3.根据材料特性，优化双掺路面混凝土的配合比设计，减少路面龟

裂、沉降等问题的发生。

4.对比传统路面混凝土和双掺路面混凝土等不同材料的性能，为路

面工程的选择提供参考。

三、研究内容

1.文献综述。梳理国内外“双掺”设计路面混凝土的相关理论，分

析双掺技术的优势和适用情况。

2.实验设计。采用不同比例掺加粘结材料，并使用细集料、粗集料

和水泥等进行控制试验，研究不同掺材比例对路面混凝土性能的影响。

3.实验方法。先对不同比例的掺材进行试验，控制配合比、饱和度

等因素，然后对不同比例配合的混凝土进行性能测试，如抗压强度、抗

折强度、抗拉强度等。

4.结论分析。根据实验结果，分析不同掺材比例对路面混凝土性能

的影响及原因。同时，结合实验数据优化双掺路面混凝土的配合比设计，

解决路面龟裂、沉降等问题。

四、研究意义

1.为改善道路行车质量，提升城市形象和居民生活质量做出贡献。

2.对路面混凝土和双掺技术的研究和应用提供新思路和新方向。

3.为路面工程的选材提供科学依据，传递科技进步和文明发展的正

能量。