市轨道交通供电技术牵引变电所的电气接线.pptxVIP

;4.1电气主接线形式

4.2直流牵引变电所电气主接线

4.3次接线概述

4.4牵引变电所的控制、信号电路

;4.1电气主接线形式;变电所的电气主接线是指由变压器、断路器、开关设备、母线等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。

1、对电气主接线的基本要求：

（1）保证必要的供电可靠性和电能的质量

（2）具有一定的运行灵活性

（3）操作应尽可能简单、方便

（4）应具有扩建的可能性

（5）技术上先进，经济上合理;;;;1、单母线不分段接线：

;1、单母线不分段接线：

优点：结构简单、清晰、设备少、投资小、运行操作方便且有利于扩建。隔离开关仅在检修电气设备时作隔离电源用，不作为倒闸操作电器。

缺点：

（1）母线或母线隔离开关检修时，连接在母线上的所有回路都

将停止工作。

（2）当母线或母线隔离开关发生短路故障或断路器靠母线侧绝

缘套管损坏时，所有断路器将自动断开，造成全部停电。

（3）检修任一电源或出线断路器时，该回路必须停电。

;2、单母线分段接线：

根据电源的数目和功率，母线可分为2～3段。一般认为单母线分段接线应用在6～10kV。;2、单母线分段接线：

优点：提高了供电的可靠性和灵活性。

缺点：

（1）当一段母线或母线隔离开关故障或检修时，必须断

开接在该分段上的全部电源和出线，这样就减少了

系统的发电量，并使该段单回路供电的用户停电。

（2）任一出线断路器检修时，该回路必须停止工作。;3、带旁路母线的单母线接线：

平时旁路断路器和旁路隔离开关均

处于分闸位置，旁路母线不带电。

当需检修某线路断路器时，首先合

上旁路断路器两侧的隔离开关，然

后合上旁路断路器向旁路母线空载

升压，检查旁路母线无故障后，再

合上该线路的旁路隔离开关（等电

位操作）。此后，断开该出线断路

器及其两侧的隔离开关，这样就由

旁路断路器代替该出线断路器工作。

;3、带旁路母线的单母线接线：

优点：可以不停电检修断路器，提高了供电可靠性。

缺点：当母线出现故障或检修时，仍然会造成整个主接线

停止工作。;4、带旁路母线的单母线???段接线：

以检修1QF为例，简述其倒闸操作步骤：

（1）向旁路母线充电，检查其是否完好。

合上QSd；断开QFP和QS2；合上QS4；

再合上QFP，使旁路母线空载升压，

若旁路母线完好，QFP不会自动跳闸。

（2）接通1WL的旁路回路。合上1QSP。有

两条并列的向1WL供电的通电回路。

（3）将线路1WL切换至旁路母线上运行。

断开断路器1QF及两侧的隔离开关，

并在靠近断路器一侧进行可靠接地。

这时，断路器1QF退出运行，进行检

修，但线路1WL继续正常供电。;;;;;;;;;;;;1、内桥接线：

桥臂置于线路断路器的内侧。;1、内桥接线特点如下：

（1）线路发生故障时，仅故障线路的断路器跳闸，其余三条

支路可继续工作，并保持相互间的联系。

（2）变压器故障时，联络断路器及与故障变压器同侧的线路

断路器均自动跳闸，使未故障线路的供电受到影响，需

经倒闸操作后，方可恢复对该线路的供电。

（3）正常运行时变压器操作复杂。如需切除变压器1T，应首

先断开断路器1QF和联络断路器QFL，再拉开变压器侧的

隔离开关，使变压器停电。然后，重新合上断路器1QF

和联络断路器QFL，恢复线路1WL的供电。;2、外桥接线：

桥臂置于线路断路器的外侧。;2、外桥接线特点如下：

（1）变压器发生故障时，仅跳故障变压器支路的断路

器，其余三条支路继续工作，并保持相互间的联系。

（2）线路发生故障时，联络断路器及与故障线路同侧

的变压器支路的断路器均自动跳闸，需经倒闸操作

后，方可恢复被切除变压器的工作。

（3）线路投入与切除时，操作复杂，并影响变压器的

运行。;4.2直流牵引变电所电气主接线;主变电所的作用是将城市电网的高压(110kV或220kV)电能降压后以相应的电压等级(3kV或lOkV)分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所，主变电所由两路独立的电源进线供电，内部设置两台相同的主变压器。;采用三绕组主变压器的主变电所电气主接线：;直流牵引变电所的功能是将城市电网区域变电所或地铁主变电所送来的35kV电能经过降压和整流变成牵引所用的直流电能。

牵引变电所的容量和设置的距离是根据牵引供电计算的结果，并作经济技术比较后确定的，一般设置在沿线若干车站及车辆段附近，变电所间隔