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道路施工组织设计方案

篇一：道路工程施工组织

设计

方案

桃花源路暨机场快速路道路工程

施工组织设计

一、编制说明

为了合理地优化和利用内部的资源，细化落实工序环节的治理，按

时、优质地完成工程任务，确保本合同工程在施工质量和施工治理

方面能到达一流的水平，建成优良工程，结合工程部人员机构及机

械设备等各方面的实际状况，特编制本工程工程的总体施工组织

打算

。二、编制依据

1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书2、招投标文件

及施工设计图3、《大路桥涵施工技术标准》4、《大路路基施工

技术标准》

5、《城市道路照明工程施工及验收规程》6、大路工程质量检验评

定标准

7、有关交通标志施工标准及验收评定标准8、有关园林绿化施工、

养护标准及验收评定标准9、设计交桩、交底及现场测量资料三、

编制原则

１

1、遵循招投标文件及施工合同文件。2、遵循设计方案及图纸。

3、执行现行施工标准和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求

是，一切从实际动身；坚持科学组织、合理安排、实施标准化、标

准化施工，确保施工安全、工程质量优良。四、工程概况

桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740，南止桃

花源机场K11+300，属机场快速路局部，道路全长2560m，其中

K8+740~K10+600段路基宽度33.5m，K10+600~K11+300段由于进入机

场范围，路基宽度随中心绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排

水、景观绿化、照明及交通设施工程。

1、技术标准

1.1道路K8+740~K10+480段设计车速为80Km/h，K10+480~K11+300

段设计车速为50m/h，道路等级为城市快速路。路面构造设计荷载

BZZ-100，交通饱和设计年限为20年，路面构造设计年限为15年，

搞震设防列度为7度。

1.2桥梁设计洪水频率为100年一遇，7度B类桥梁抗震设防，按大

路-I级荷载设计。

2、地形地貌

桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区，道路路幅范围

内无已成型道路，道路区域主要为农田、耕地，局部有3m宽泥结碎

石机耕道和3.5m宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和

大型水体。区域场地黄海高程为30.95~38.40米，区域地貌为洞庭

湖冲积平原，次级地貌单元为沅水右岸I级阶地

２

3、气象条件

常德属潮湿的大陆性气候，四季变化明显，年平均气温16.8摄氏度，

极端最高气温40.1摄氏度，极端最低气温-11.2摄氏度，年平均降雨

量1373mm，最大2022.4mm，最小907.2mm，日最大降雨量176.8mm，蒸

发量1205.37mm，常年以东偏北风向为多，6~7月多为

西南风，最大风力9级。

4、地质构造

常德市信于杨子准地台II级构造单元两湖南中断坳，常德断坳

〔V1〕，本区为自中更世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发

育，活动不明显。

5、水文地质条件

道路场区存在地表水、上层滞水及承压水，地表水主要分布于道路

沿线水沟、水塘中，水深0.5~1.3m，地表水区域淤泥厚度0.9~1.6m；

上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中，由降水落石出，生活

排水及农田浇灌补给，水位受季节性影响，滞水水位埋深0.5~2.5，

水位不稳定，水量较小，承压水赋存于砂石层中，与沅水具有水力联

系并相互补给，隔水顶板为低液限粘土，砾石层为强透水层，含

水层富水程度中等，水位年变化幅度为2m左右，对道路工程无影响。

场地土层为近填土及第四系全统河湖相冲积层，土层自上而下分为

为：杂填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及砾石层。

6、主要工程量

３

本工程包含：道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及