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报告SouII

率和波长范围比目前可用的更大，以对抗先进的技术。”寻求一种光纤耦合器系统，该系统能够“组合高达100瓦的功率，损耗低于5%(-0.2dB)，并保持

或改善光束质量。”技术联系点的为(401)832-6887或

301)342-0060。

N112-126，“飞机电子设备的主时钟振动技术改进”，旨在减少晶体振荡器遇到的振动相关噪声，该晶体振荡器用作通信(COMINT)和电子(EL

INT)系统的“主时钟”参考源。“创建一种新颖的振动解决方案将为飞机上使用主时钟参考信号的所有电子设备带来整体系统性能优势，包括、、对抗

措施等。”技术联系点的为(301)757-7882或(401)832-6887。

还在寻求开发价格合理的孔径级冷板热管理概念，以处理使用氮化镓(GaN)功率放大器和相关电子设备的高功率EW系统和的散热问题。N112-139，

“/EW孔径冷板创新以提高热性能”，使用多个GaN功率放大器的宽带RF电子组件需要去除越来越多的热量。正在寻求“创新的模块化冷板设计/制造方

法，显著提高性能，可扩展、更实惠、功率密度更高”。技术联系人是CharlesPagel，812)854-2382，电子邮件chuck.pagel@navy.mil，和JefferyWalton，(812)85

4-6985，电子邮件jeffery.walton@navy.mil。最后一项项目，112-140，“高能激光的大气气溶胶缓解”，近红外（NIR）光学带宽中的高能激光(HE

L)系统“通常会因海洋环境中的水蒸气含量而吸收和散射损失”，从而导致激光和目标之间的传输效率降低。

正在寻求新的电磁技术，使用“连续波(CW)到超短脉冲(USP)技术或上述技术的组合来减轻气溶胶载运光束路径的影响，希望采用现有技术或近期开发的新兴

技术来实现HEL光束在海洋环境中的NIR传输的显着改善。”技术联系人是JeffreyBohn，(202)781-5053，电子邮件jeff.bohn@navy.mil，以及DavidKiel，(202)

781-3775，电子邮件david.kiel@navy.mil。正在努力寻找传感器融合的新概念，其为AF112-132，“传感器(MWS)、敌方火力指示(HF

I)和激光(LW)的集成或融合多光谱传感器技术”。考虑到HFI红外传感器技术的局限性以及平台集成的难度，鉴于独立系统的数量，此次招标寻求一种高可靠性、

低成本的单一传感器包，可以集成到各种类型的飞机上，从无人机到机。技术联系人是JohnMcCalmont，(937)528-8805，电子邮件为john.mccalmont@fb.af.m

il。

AF112-134，“多静态无源系统的算法”，旨在“识别和定义创新技术和算法，用于多静态无源系统生成检测到的飞机的轨迹并融合来自多个

的轨迹。”具体来说，正在寻找技术和算法来“生成从单个无源检测到的飞机的轨迹”，以及融合来自每个的数据以形成单个集成