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第5卷第l2期黑龙江科学V01．5No．12

2014年12月HEILONGJIANGSCIENCEDeeemher2014

商用车线束保护介绍与分析

黄国桂

(东风柳州汽车有限公司商用车技术中心，广西柳州545005)

摘要：本文主要介绍的是商用车线束连接点、孔式端子的保护措施以及外包扎的保护方式，简明扼要的阐述了主要保护套管的

选择和应用，为线束设计人员提供一些参考。

关键词：商用车；线束保护；胶带：波纹管；热缩管：分析

中图分类号：U463．62文献标志码：A文章编号：1674—8646(2014)12-0227—01

电器系统是汽车的重要组成部分，传递和控制车辆各个功现象。目前最为常见的保护措施是采用双层热缩管热熔密封处

能的实现。而电路中各控制器、执行器等信号传输都是靠线束连理，密封防水效果好。而对于室内的线束保护来说，可以使用单

接起来，汽车线束充当了整车的动“脉”和血“管”，一旦线束出现层的热缩管，基本可满足要求。双层热缩管普遍应用在环境比较

连接失效、线路破损，就会影响到整车相关功能及性能。线路连恶劣的发动机、底盘线束中，而对于那些特殊裸露的导线，为了

接可靠性及其保护显得尤其重要。在汽车线束设计行业标准明保护其不被氧化，其外围一般也会应用热缩管进行的保护，如屏

确要求，线束要具有耐高、低温、阻燃性能，此外还具有一定耐振蔽线的屏蔽网。

动等级性能，因此合理的线束布置固定、外保护材料可以有效的4线束包扎方式的选择

确保线束的品质，提高整车电路可靠性。线束的包扎主要起到的作用是捆扎、耐磨、阻燃、防干扰、美

1线束的导线接点保护化外观等，根据整车线束工作环境可用不同的包扎材料、方式。

汽车线束中导线与导线之间的连接点称之为线束的接点，4．1发动机线束外包扎保护

在商用车中，主要分驾驶室及底盘两大部分，线路连接较长，其这～线束主要是固定在发动机上的，而发动机附近的温度

接点分布广，涉及整车驾驶室线束、底盘车架线束、发动机线束比较高，而且其振动的幅度大，可以说是整个车中环境最为恶劣

及其他过渡线(如空调线束、侧标志线)等。商用车一般使用工况的部位，所以须采用高阻燃性、耐腐蚀的波纹管进行相应的包

较差，部分线束存在裸露或被泥水溅到的地方，这些地方须采取扎，而且在包扎之后，外围可以用PVC胶带进行密包，这样就能

有效的措施对线路进行保护。现在汽车的线束生产中，一般导线够起到完全的密封作用，防水、耐温。

之间的连接点是采用的U型端子压接或超声波钎焊接焊方式，4．2底盘／车架线柬外包扎保护

要求电线与接头的连接部位应分别压紧在电线线芯和绝缘层底盘／车架线是整车工作环境较差的部位，线束是驾驶室

上。在连接之后的导线线芯铜丝一旦处于裸露状态的话，就应及前围接线处沿着车架纵梁布置到底盘各用电设备，线束受到外

时的采取相应的保护措施，因为一旦电线铜丝受到影响的话，易部环境的影响很大，受雨水、灰尘及油污影响多，因此一般采用

被氧化，电压降增大，影响导电性能。严重的话会引起因电阻过的耐腐蚀、耐磨的波纹管包扎，同时考虑到线束布置问题，如拐

大发热起火的现象，有可能会危害到整车安全。线束接点采用U弯等多方面影响电线外露，会使用PVC管进行相应的包扎。

型端子压铆方式是目前普遍应用的生产加工工艺，操作比较简4．3驾驶室线柬外包扎

单，成本较低。合点压接后，采用胶布密包或套热缩管封口保护。线束主要布置在仪表板里面，固定在骨架上，空间相对比较

2U型端子压接保护