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第12课水陆交通的变迁课程标准：了解古代的道路、运河建设及主要交通工具认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。

目录古代的陆路交通与水路交通对海洋的探索与全球航路的建立010203工业革命与交通的发展04交通与社会变迁

01古代的陆路交通与水路交通

从茶马古道看运输工具演进人工搬运（人力）驯养动物（畜力）撬的使用（技术）发明轮车（技术）交通史上的“里程碑”事件古代的陆路交通与水路交通步行：4-5km/时骑马：20-30km/时汽车：60-100km/时

1、古代交通产生和发展的原因：(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展(3)生产的发展推动了人工道路的铺设古代的陆路交通与水路交通

罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况古代的陆路交通与水路交通2.古代罗马的交通

秦朝：修驰道、直道、五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网五尺道连接云南与内地最古老的官道古代的陆路交通与水路交通3.古代中国的水陆交通（1）陆路交通

汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、民族文化交流、物种交流的意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封建等级性。（1）陆路交通古代的陆路交通与水路交通

秦汉交通建设，在道路和河渠方面，以及馆舍邮驿，都很注意。道路之开辟者，有驰道，通西南夷道、通南越道……尤其秦之驰道，“东穷燕弃，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”。--白寿彝《中国交通史》简析秦汉时期道路修建对社会发展的作用积极：①加强了中央集权，巩固了国家统一；②有利于各地经济和文化的交流与发展；③便利了人民的生产和生活。消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。

秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》(2)根据材料二并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。不同点:①秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系;②秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅;③秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。

唐代：驿道以长安为中心向各方辐射；驿道站户急递铺“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”《元史·地理志》元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。（1）陆路交通古代的陆路交通与水路交通

明清时期政府通过修建道路，一方面加强了对国家统一的巩固，另一方面推动了全国市场的进一步发展，活跃了商品经济市场，跨区域商人集团兴起，农业手工业区域化经营更加明显。明清时期：古代交通受到近代因素的挑战

春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河）秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系古代的陆路交通与水路交通3.古代中国的水陆交通（2）水路交通

隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方；元朝：京杭大运河为世界之最。古代的陆路交通与水路交通3.古代中国的水陆交通（2）水路交通

元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。

①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一；②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。古代的陆路交通与水路交通4.西方古代的水陆交通

素养提升：指出古代水利工程ABCDE元京杭大运河杭州-大都(北京)隋大运河杭州-洛阳-涿郡(北京)秦郑国渠泾河-洛河秦都江堰岷江分流鱼嘴秦灵渠湘江-漓江长江水系-珠江水系

02对海洋的探索与全球航路的建立

中国古代对海洋的探索(1)西汉时期：初步形成东、南