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高职空中乘务专业实训教学现状及其发展趋势探析论文

高职空中乘务专业实训教学现状及其发展趋势探析论文

论文摘要：当前高职空乘专业由于各院校办学条件不同，实训教

学现状参差不齐。该文分析了当前空乘专业实训教学的现状及存在的

问题，并对其发展趋势进行探析。

论文关键词：实训教学；现状；发展趋势

空中乘务专业最早开办于1999年，最初全国仅有几所民航背景深

厚的学校开设该专业，而今全国的旅游类中专和高职院校纷纷涉足其

中，近300院校已经开设了此专业或有此专业就业方向，其中高职层

次的空中乘务专业占了绝大部分。这么多开设空乘专业的高职院校，

它们的实训教学条件及实训教学现状如何呢？

一、高职空中乘务专业实训教学现状

经过调研，全国高职院校的空乘实训教学情况良莠不齐，有的教

学条件好，质量高，有的不具备实训教学条件。其基本现状可以分为

以下几类：

（一）民航系统所属院校高职层次空乘专业的实训教学现状

中国民航大学乘务学院、中国民用航空学院、广州民航职业技术

学院等民航所属院校，依托行业背景，建有一流的民航实训基地，但

空乘专用实训基地较少，空乘专业学生往往借用其他专业设施设备进

行实训。例如广州民航职业技术学院拥有设施齐全的民航校内实训实

验室78个，拥有15架大中小型教学用飞机，2万多台（件）飞机零

部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉等城市的民航企

业建立了82个稳定的校外实习基地，虽然专门的空乘实训室较少，但

是其实训条件仍是非民航所属院校所难以企及的，这些民航直属院校

也拥有优良的师资储备，因此空乘实训效果较好。

（二）有偿使用民航企业培训基地的高职空乘专业的实训教学现

状

部分院校没有自己的空乘实训基地，也不打算建设，它们与企业

签订协议，依托企业现有的乘务员培训基地，有偿使用其实训场所。

例如三亚航空旅游职业学院有偿使用校内由海航投资4亿建设的目前

国内设备最齐全最完善的空乘人员培训基地。有B737—800综合模拟

训练舱，模拟灭火训练舱，B767—300水上逃生训练平台等。海口美

兰国际机场、三亚凤凰国际机场等机场为学院的空中乘务专业提供了

优越的实训基地；再如北京文理研修学院有偿使用中国交通运输协会

实训基地，拥有综合紧急撤离舱和综合服务训练舱、窄体灭火训练舱、

舱门训练器、水上紧急撤离平台、厨房训练器等。这些院校的学生虽

然有一流的实训场地，但由于借用别人的基地，使用费用较高，在实

训时间、实训项目、实训安排上都受制于人，因此常常出现压缩实训

课程的情况。

（三）依托航空培训企业，校企共建实训设施，满足校内实训需

要的部分高职院校空乘专业的实训教学现状

依托培训企业，校企共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实

训室，专业实训由企业培训教师进行。例如金通航空培训服务有限公

司1999年至今，先后与沈阳航空工业学院、南京旅游职业学校、武汉

职业技术学院等十三所国家公办高职院校合作开办空乘专业，从2008

年起，开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT

实训软件等实训设备。这些院校提供场地及其他硬件，与航空培训企

业共建校内实训基地。该专业在企业培训教师的指导下进行实训，总

体效果较好。但由于实训设备最近几年才添置，企业实训教师有限，

实训教学经验不足，其实训效果还有很大的提升空间。

（四）专业技能实训教学依靠培训企业进行的高职院校实训教学

现状

部分空乘高职院校没有专业实训条件，在教学安排上集中将学生

的专业实训安排在一学期，奔赴企业培训中心实训。例如武汉商贸学

院与北京航空运输培训中心合作，学生前往北京进行三个多月的职业

技能训练，由行业提供模拟工作环境。这些院校将专业技能训练完全

交给培训企业，学生实训成本高，课程安排受制于企业，学习效果难

免差强人意。

（五）未与企业合作，自建模拟客舱等实训室的高职空乘专业实

训教学现状

部分高职院校看好空乘就业市场，没有找到合作企业，不惜重金

购置模拟客舱等专业实训设备，进行专业实训教学，但由于缺乏师资

条件和行业标准，实训效果较差。

（六）没有专业技能实训，只强调学生形体、气质培养的各种空

乘专业的实训现状

除上述几种类型外，还有大量既无校内专业实训基地，又未与企

业合作的高职类空乘院校，它们拥有传统的形体房、化妆室等实训室。

这些院校回避开设技能实训课程，学生机上服务则全靠学