第五章-DEH和汽轮机的主要保护.ppt

抗燃油的特性优异的耐热防火性能超群的抗氧化和热稳定性能良好的水解稳定性能优异的润滑性能最高洁度的液压油高介电性能，能够消除伺服阀上的电化学腐蚀AST电磁阀动作原理AST1电磁阀断电，ASP压力升高，ASP1压力开关动作。AST2电磁阀断电，ASP压力降低，ASP2压力开关动作。AST3电磁阀断电，ASP压力升高，ASP1压力开关动作。AST2电磁阀断电，ASP压力降低，ASP2压力开关动作。2、110%保护（AST）三、DEH控制系统的启动方式DEH的启动曲线四、DEH控制系统的

手/自动控制方式（二）功率回路六、DEH控制基本功能1、控制方式：2、超速试验：3、严密性试验：4、同期（3000rpm±20）7、阀门试验8、单阀/多阀控制切换伺服阀内部结构图伺服阀控制原理DEH输出信号首先经函数变换（凸轮特性）到VCC卡，转换为阀位指令，经功率放大器输出去控制伺服阀、油动机。油动机位移经LVDT变送器转换为电压信号反馈到综合放大器与阀位指令相比较，当其二者相等时，油动机稳定在某一位置上。1、汽轮机的保护设置除前面讲到的汽轮机超速保护控制系统（OPC）外，汽轮机还设有电气危及遮断控制系统（ETS）。它包括机械超速保护、电气超速保护(110%)、轴向位移保护、润滑油压低保护、EH油压低油压保护、凝汽器低真空保护以及遥控遮断。2、汽轮机保护系统的作用在汽轮机启、停和正常运行时，对轴向位移、转速、轴振动、轴承振动、轴承温度、润滑油压、控制油压、凝汽器真空、主汽温、汽缸温度等相关参数进行实时监控，当被监视的参数超过报警值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时ETS保护装置动作，关闭汽机主汽门和调门、抽汽逆止们等，实行紧急停机。同时将汽轮机跳闸信号送出，联跳锅炉和发电机（机炉电大联锁）,安全地将机组停运，目的是不扩大事故范围，把损失降至最低，保护主设备。通常情况下用主汽门关闭信号作为进入FSSS、电气保护的汽轮机跳闸信号。3、凝汽器真空低保护当凝汽器真空下降时，会造成汽轮机内焓下降，不仅影响汽机效率，同时会产生水滴，对汽轮机低压叶片产生水击，损坏叶片。因此几乎所有机组都将真空保护设计为汽轮机的主保护。根据机组设计的不同，有的机组采用压力开关采集真空低信号直接送至ETS系统跳闸。有的则采用变送器，将凝汽器压力信号送至DCS系统进行处理，经过限值判断后送至ETS系统跳机。4、润滑油压低保护汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要辅助系统。如果润滑油压过低，会造成轴承冷却不够，油膜建立不当，甚至烧瓦等重大设备损坏事故。因此润滑油压低保护是必不可少的保护。5、EH油压低保护EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳定运行要求，因此大型电调机组，设置了此项保护。EH油压的测量也分为压力开关和变送器两种。6、汽轮机温度保护汽轮机温度保护主要包括汽轮发电机轴系轴承温度保护、发电机定子线圈温度保护、高压缸排汽温度保护等。7、轴向位移保护为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。8、轴承振动为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。9、手动打闸手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情况时人为地使汽轮机跳闸。10、DEH失电DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。11、遥控遮断接口锅炉MFT保护：当锅炉跳闸后，汽轮机跳闸，然后联跳发电机，实现机炉电联动，防止发电机逆功率动作。发变组保护：当发电机、主变以及线路发生故障，危及机组安全稳定运行时，发变组保护系统发出跳闸信号送至汽轮机保护（ETS）系统，及时将机组安全停运，防止事故扩大。压比保护：调节级压力与高压缸排汽压力的比值小于1.6，机组跳闸。差胀保护旁路阀故障定子线圈断水保护*一、DEH控制系统的组成◆计算机控制部分——人机接口※MMI站DPU—分布式处理单元※DEH控制柜卡件端子柜◆EH液压控制部分EH——高压抗燃油控制系统功能：提供压力油控制汽轮机运行调节阀门开度危机遮断及保护——103%超速保护——110%超速保护——机械超速和手动脱扣 （OPC电磁阀）（AST电磁阀）（隔膜阀）二、DEH控制系统自动保护GVT