交通运输中介与电子商务物流网知识通解.pptxVIP

5.2交通运输中介与电子商务物流网 国内实现大规模网上购物一直困难重重,也有商品运输费用高原因在内，尤其是零售型网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本。传统零售模式是消费者自己到零售商那里直接购置，并自己将选购实物拿回，而网络购物时，卖方还要负责将卖出商品交到买方那里。即使负责转移商品责任人变了，实际上这种转移费用并没变，它依然要加到交易成本之中，最终由买方以商品售价形式支付。在网络交易中，买方可能降低了一定交易前搜索费，不过他同卖方成交时商品售价才是他考虑主要问题。所以，对卖方来说，能否降低商品本身售价是能否成交主要原因，这里面运输费用是一个关键。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第1页

5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用 企业降低总成本要求 实物转移费用占成本相当百分比 实物运输必定存在 经过信息流规划，防止无须要实物运输 经过市场一体化机制，传递给运输商这种要求交通运输中介与电子商务物流网知识通解第2页

5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用 运输中介连接企业和消费者 网上销售，负责转移商品责任人变了，但转移费用并没有变 运输是否便利成为关键 成功网上销售必须在后台与运输商连接，如AMAZON，CISCOD成功表现交通运输中介与电子商务物流网知识通解第3页

5.2.1交通运输业在电子商务中发挥基础性作用运输行业作为交易中介，其业务主要受两个方面影响：一是交易主体，即自己客户交易方式影响，运输企业必须在自己运输步骤中努力为他们提供电子化业务接口；二是本行业内部，同行间竞争要求运输企业必须提升运输速度和质量，降低运输成本，这些只能经过利用新技术、提升业务效率实现。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第4页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 在发达物流管理体系中，运输已无法与当代通讯以及计算机系统相分离。当代物流必须有高水平信息流通与之配合，这不但包含越来越复杂运输指挥和调度系统，也包含物流本身加紧运动所需要信息搜集、传递和处理。在运输过程中，数据和凭证处理时间经常是超出运输时间。所以在物流和运输中准确而快速信息联络能力越来越主要，交易主体企业都在着力简化贸易程序，实现数据及凭证标准化和以Internet网络技术为通讯伎俩物流－－运输系统信息化。就像运输无法与包装、装卸、存放、工厂及仓库选址等一系列其它物流步骤相分离一样，单纯、不依赖当代通讯而实现货物空间位移，早已经无法存在了。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第5页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 physicalsupply，这一时期，生产企业重视是原材料、燃料采购、进货和储存等过程，或者对需要者供货。主要是因为企业首先实现了生产过程自动化，生产所需原材料管理要适应这种自动化，重点是实现企业实物进口与生产流水化衔接。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第6页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 physicaldistribution，这一时期，生产企业重视是在产成品包装、储存、销售、供货等方面过程。这时，企业感受到了及时跟上市场改变、对应调整生产主要性，重点是实现企业生产与实物出口流水化衔接。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第7页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 physicalmovement，相当于物料供给（physicalsupply）、物质分配（physicaldistribution）与工厂内部生产物流总和。假如把一个企业physicaldistribution看作是下一个企业physicalsupply，我们就能看出这只是企业整体供给链入口和出口，这时，企业从整体上体会到了同时实现实物进口、生产和实物出口流水化衔接主要性。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第8页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 materialsflow，企业个体看到了自己在产品供给链（supplychain）整体地位，强调企业间交易是同一个供给链上搭档间交易，每个企业只是整个链上一个步骤。实物高效流动，还要有这些交易搭档间配合才能实现，维系供给链成为企业业务自动化重点，这个任务主要是经过高效处理对外信息流实现。交通运输中介与电子商务物流网知识通解第9页

5.2.2运输中介体系形成实现了物流管理社会化 logistics，它原来是指军事上后勤工作或后勤学，是与战略、战术和情报并列军事科学四大要素之一。因为当代战争同时也是大量物资消耗战，快速、准确后勤支援已成为战争能否取胜最关键原因之一。在二次大战中，军事后勤开始受到尤其重视。战后，logistics这个词首先被美国人借用到企业管理中，被称作“企业后勤”，指对企业供销、运输、存放等