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匝道桥与主线桥交接跨横向跨幅首孔预制T梁安装施工工法

1前言

在高速公路大型枢纽中，匝道桥与主线桥相交跨及左右福同跨的预制梁需横向横移安装

施工，通常采用在盖梁上布置临时铁凳支撑架并铺设横移轨道，然后进行预制梁安装施工方

法，此方法的临时支撑系统稳定性较差，存在较多的安全隐患、施工进度慢、投入费用高等

问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司和宁波交通工程建设集团有限公司共同研

发了匝道桥与主线桥交接跨横向跨幅首孔预制T梁安装施工技术，并应用于杭新景高速公路

第16标互通框纽、下山特大桥和田浦特大桥的工程实践中，取得了良好效果，现总结编制成

工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法

与文献中未见报道。工法核心关键技木经浙江省交通运输厅组织的专家委员会鉴定，在中国

公路行业属领先水平。工法涉及到的成果：巳获得实用新型专利《匝道桥与主线桥交接跨架

设预制梁支撑系统》（专利号：ZL201320864645.0)、巳受理发明专利《匝道桥与主线桥交接跨

架设预制梁支撑系统及其施工方法》（专利号：201310729362.X)。

2工法特点

2.0.1操作简便。在集中加工场统一加工临时钢管柱，吊装并固定于盖梁上，铺设工字

钢或横移轨道梁，即可安装预制梁；

2.0.2可加快施工进度。采用在左右幅盖梁上同时布置临时支撑系统，可一次将左右幅首

孔预制梁安装完毕，从而缩短了工期；

2.0.3可降低施工成本。左右幅可同时安装预制梁，减少了安装设备停滞时间，同时缩短

了预制梁的安装时间，降低了施工成本；

2.0.4安全有保障。将钢管支撑柱上、下端与盖梁预埋筋焊接牢固，在钢管支撑柱顶面设

置预埋螺栓并与横向工字钢连接形成整体，支撑系统稳定性明显提高。

3适用范围

本工法适用于大型枢纽匝道桥与主线桥交接跨、交接同跨的跨幅预制梁安装施工。

4工艺原理

根据预制梁高度、盖梁标高确定临时支撑锅管柱高度、规格和型号。在钢管枉两侧边等间

距焊接数根加强槽钢，在钢管柱底面和顶面各焊接一块底钢板和一块有四个螺栓孔并安装有

预埋螺栓的顶钢板，且在底、顶板与钢管枉交接位置各焊接数块加劲钢板。人工配合汽车吊

将临时支撑钢管柱安装于盖梁上并加固牢固，铺设工字钢梁并用螺栓与钢管柱紧固，铺设及