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京沪高速铁路土建工程三标段DK441+391.06～DK455+862.52范围路基及过渡段冬季施工方案
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京沪高速铁路土建工程三标段DK441+391.06～DK455+862.52
路基及过渡段冬季施工方案
批准：
审核：
编写：
中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部
二〇〇八年十二月
目录
TOC\o1-3\h\z\u1依据 1
1.1设计图纸 1
1.2施工规范、验收标准 1
2目的 1
3路基冬季施工方案 1
3.1填料的选择和室内试验 1
3.2填料运输保温 2
3.3路基填筑施工 2
3.4路基填筑检测 2
4过渡段冬季施工方案 5
4.1材料温度控制 5
4.2运输保温措施 5
4.3过渡段填筑施工 5
4.4过渡段填筑检测 6
5资源配置 6
5.1施工机械设备配置 6
5.2测量、检测仪器、设备配置 7
5.3施工人员配置 7
6组织机构 8
7施工安全及环保 8
7.1施工安全 8
7.2环保措施 8
中国水电集团京沪高速铁路三标段三工区(水电十局)PAGE1
路基及过渡段冬季施工方案
1依据
1.1设计图纸
《北京至徐州段施工图路基设计图》（编号：京沪高京徐施路137～148）
1.2施工规范、验收标准
《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（编号：TZ212-2005）
《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（编号：TB10401.1-2003）
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（编号：铁建设［2006］189号）
2目的
为保证关键线路上的节点工期按期完成，我工程局施工的关键路线上的部分路基需进行冬季施工。为保证路基及过渡段冬季施工质量，使路基填筑的各项指标达到设计标准和规范要求，确定合理土料参数和施工保温措施，进行路基及过渡段冬季施工试验，根据试验结果总结出路基及过渡段冬季施工方案。
3路基冬季施工方案
3.1填料的选择和室内试验
冬季路基填筑拟采用爆破后的粗颗粒土料或者碎石类土料作为填料，填料应满足A、B组填料规范要求，基床底层以下路堤填料粒径控制在15cm以内，基床底层填料粒径控制在10cm以内
在路基冬季施工展开前，由试验人员检测填筑料的含水率，进行颗粒筛分、土壤的液、塑限、标准击实等试验，并通过降低含水率的方法减少填料受冻的可能性。
3.2填料运输保温
施工区所在地区最大冻结深度为50cm，在取土场取土时，首先将表层15～50cm的冻土剥离，取用内部未冻结土料。通过试验检测，确定冻结深度及需剥离的冻土层厚度。
运输土料的自卸汽车表面采用棉篷布覆盖以加强土料在运输过程中的保温。
3.3路基填筑施工
路基填筑施工在气温相对较高的白天进行，路堤填料严格执行“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，并将区段划分适当缩小至30～50m，做到填土、碾压、检测当天完成。
路基填筑并检测合格后，及时覆盖塑料布并满铺一层草帘。
当气温在0℃-5℃时，松铺厚度为30cm。
当气温在5℃以上时，松铺厚度为35cm。
当气温在0℃以下时停止施工。
填筑碾压工序选择在温度较高的10：00～16：00时进行。
3.4路基填筑检测
路基填筑完成后采用喷灯烘烤检测区域，保证检测数据真实性。
基床以下路堤压实质量标准：
检验项目
压实标准
检验数量
检验方法
细粒土改良土
砂类土及细砾土
碎石类土及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
每填高0.9米，100米范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点
TB10102
变形模量Ev2(MPa)
≥45
≥45
≥45
铁建设【2005】188号
压实系数K
≥0.90
－
－
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1m处各2点，中间2点
TB10102
孔隙率(n)
－
＜31%
＜31%
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差：
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
基床底层压实质量标准：
检验项目
压实标准
检验数量
检验方法
细粒土改良土
砂类土及细砾土
碎石类土及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
每填高0.9米，100米范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点
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