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汽车ABS制动系统基础知识

摘要：制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就

是保证运输经济效益的重要因素。为提高汽车的安全性能，进入21世纪以来

ABS（Anti-LockBrakeSystem，简称ABS）系统在汽车上的应用越来越广泛。。

在这里将简单介绍ABS防抱死制动系统的相关内容。

关键词：汽车;ABS;防抱死

Abstract:Theaveragevehiclespeedandvehiclebrakingsystemhasadirectimpact

onthequalityofthevehicletransportefficiency,alsoisanimportantfactortoensure

thetransporteconomicbenefit.Inordertoimprovethesafetyperformanceofthe

car,sincethetwenty-firstCenturyABS(Anti-LockBrakeSystem,referredtoas

ABS)systemisappliedmoreandmorewidelyintheautomobile..Herewillintroduce

therelatedcontentofABSantilockbrakingsystem.

Keywords:automobile;ABS;antilock

一、ABS的组成

通常，ABS是在普通制动系统的基础上+车轮速度传感器+ABS电控单元+

制动压力调节装置+制动控制电路等组成的。

1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置

3.ABS电控单元4.ABS警告灯

5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸

8.比例分配阀9.制动轮缸

10.蓄电池11.点火开关

二、ABS的作用

1、确保车辆制动时的方向稳定，通过防止汽车后轮抱死而避免出现甩尾，

汽车在制动过程中以稳定的状态行驶直至停车。

2、保持车辆制动时的转向操纵性。通过防止汽车前轮抱死而维持对转向的

有效操纵控制，汽车在制动过程中能够回避障碍物，转弯行驶直至停车。

3、取得最佳制动力。通过把轮胎与路面的摩擦纵向附着系数经常性地保持

在最大值附近而得到最佳地面制动力，使制动距离缩短。

4、防止轮胎局部不均磨损。通过防止由于制动滑磨而带来的不均磨损延长

轮胎的寿命同时还可避免或减轻制动噪声。

三、ABS的工作原理

制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从前轮速度传感器1和后轮速度

传感器5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。

1、如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主

缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大。

2、如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制

动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮

缸的压力不再增大

3、若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装

置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前

制动轮缸中的油压降低。

四、制动时ABS的工作状态

1、ABS投入工作须同时具备两个条件：

1）车速大于5～15km/h(因车而异)；

2）第一个抱死信号出现。

2、ABS退出工作，只须这两个条件之一：

1）车速小于5～15km/h(因车而异)；

2）在规定时间内没有出现抱死信号(认为是松开制动)。

3、ABS是对常规制动的补充，只在常规制动的特定阶段起作用。紧急制动

时，开始为常规制动，当第一个抱死信号出现，ABS投入工作，车速下降到规

定值时，ABS退出工作，车轮抱死。

4、ABS工作时，必须保持制动主缸较高的液压，否则不能出现抱死信号，

此时ABS