东南大学交通运输规划与管理.pdfVIP

东南大学交通运输规划与管理

东南大学历年攻读硕士学位研究生入学考试试题

试题编号：51

试题名称：交通工程学基础

1．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到

汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求

流量(q)、时距(ht)、空距(hd)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干

道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分)

2．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明

年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不

遵

守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多

少？(15分)

3．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，

如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试

计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊

松分布)。(20分)

4．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的

定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分)

5．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。

(15分)

6．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)

一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引

道延误？影响延误的因素是什么？

二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。

三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法

解决这些问题？所采用的方法各有何特点？

四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，

其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒

的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标

比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。

五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供

左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供

直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为

2.65秒。

信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50

秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交

通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的

15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；

直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该

交叉口的设计通行能力。

1．简述交通工程学研究的主要内容。

2．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”

高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布

特

性。

3．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80

辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？

4．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上

有5辆以上的概率。

5．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？

1．试述交通量的空间分布和时间分布特性。

2．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车

速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？

3．某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效

绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯

时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率=360

辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最

大百分率。

4．某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500

辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头

时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距to=3秒。求次要道路车

流能穿越主要道路车流的交通量。