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高速铁路客运专线桥梁建设的运用

摘要：随着高速铁路客运专线建设的不断加速，新材料、新工艺、新

技术的不断涌现，要求建设者们不但要重视客运专线上桥梁结构的设计，

还应加强对施工技术与组织的研究。尤其是对箱梁的施工，选择不同的施

工方案会直接影响到工程的质量、进度和费用。因此，如何科学合理地对

多个方案进行优选，选择最佳方案进行施工，以最少的投入获得最大产出，

是整个建筑行业都非常关注的，也是一个有着理论价值和实践意义的研究

课题。

关键词：满堂支架；移动模架；箱梁

满堂支架法是一种比较简单可靠的方法，一般适用于地基条件较好，

跨越早地或浅水河流，且桥墩高度较低的简支箱梁。其弊端也是显而易见

的，该方法地基处理局部不密实，局部受力不均，造成支架局部失稳跨塌，

危险性大；满堂支架节点多，节点不紧固，支架搭设不规范，检查不到位，

加固措施不到位，造成支架松动倾倒跨塌，危险性大；模板吊装不安全，

支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒等一些列问题，因此需要引进

一种更加先进、安全可靠、低成本的连续梁支架施工方案。移动模架施工

工艺集模板、支撑系统、过孔功能于一体，与传统各类施工技术存在较大

差别，是当今社会最先进的桥梁施工工艺之一。它作为一种新型高效的桥

位现浇施工方法，以钢析架或钢箱梁为主要承重结构，自带模板体系，能

够独立行走、过孔、就位，能够一次逐跨完成一联梁体混凝土浇筑，具有

其它施工方法不具备的很多优势，适用于中小跨径的多跨简支梁和连续梁

桥施工。现阶段该方法已经得到了国内外桥梁界的广泛关注，相关的研究

越来越多，未来该施工方法将越来越改进和完善。

1移动模架系统的结构形式

移动模架系统由四个基本系统组成，分别是：模架支撑系统、主梁桁

架系统、模板系统和液压走行系统，依据其PC梁在模架上的位置可分成

上承式、中承式和下承式三种类型。移动模架示意图如图1所示。下面将

简单介绍这三种移动模架类型。上承式移动模架即PC梁宽度不受限制，

桥下净空的建造模式，该类型的典型代表是挪威NPR公司的M造桥机，其

利用桥架或承台支承托架，主梁主要承担模架和施工负荷。中承式移动模

架的支承主梁是中承式桁架，典型代表是铁道建筑研究院研制的ZQJ32、

56型造桥机，该系统是用运梁台车、起吊车将分段预制的PC梁运至模架

腹梁内进行拼接。中承式移动模架对PC梁和桥墩有制约性，其不能过宽，

因此在实际应用中极少采用。下承式移动模架由主梁、模架、吊桥、支撑

结构和走形结构等部分组成，其无需桥下净空，主梁支承在已建成的桥梁

或墩顶上，即移动模架在地面拼接好，试压合格后，整体吊装，以郑州大

方桥械公司的DZ42、1000为典型代表，上承式移动模架的改进更为先进，

结构更加简单，更具实用性，因此目前应用较为广泛。

2移动模架施工的主要优势

该施工方法无需大型临时制梁场，如此不仅少占耕地，还减少了对地

方道路的干扰，适用于丘陵地带和桥隧相连区域。不仅如此，移动模架施

工还具有大型设备投入少、施工周期短、适应性强等优势，能够满足各种

作业工况的需求，完成施工作业。移动模架施工的优势主要有：①工程投

资少。②工人劳动强度低。③施工作业机械化水平高。④设备重复利用率

高。⑤模高的调整和控制便利。⑥相关设备运行良好，梁体质量稳定。⑦

梁体接缝少，质量稳定。⑧梁体线形较易控制，几乎不受地质条件影响。

⑨实施标准化作业，重复性强，施工周期短，且不受自然天气影响，可确

保施工进度和质量。

3应用案例

五里河特大桥除连续梁外，共有双线整孔简支箱梁孔。其中墩高在以

上的有孔，墩高在勺的有孔，墩高在的有孔。从确保施工进度和质量的角

度出发，经过相关部门的反复讨论决定采取下行式移动模架，其中墩身高

度在米以下的孔位，采用非自移式，墩身高度在米以上的孔位采用自移式。

要求施工所用设备必须符合相关规范标准，且能够良好运行。同时为了解

决地形制约造成的该桥部分墩高难以满足移动模架自行要求的问题，增配

了一套非标准支撑牛腿，如此一来上述问题得到了有效解决，确保了施工

进度和质量。

3、1施工工艺

移动模架制梁主要有以下八个步骤：①移动模架现场拼装。②移动模

架桥位预压。③调整模板、设置预拱度。④箱梁施工（包括安装箱梁支座；

绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束；安装内模；绑

扎顶板钢筋，安装横向预应力管道、布设预应力束若有；浇筑梁体硷；养

护梁体硅；梁体硅达到设计要求的强度后，松开内