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桥博常见问题整理（小专题）

一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。

1、对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条，全截面的抗弯刚度Bo应取

0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全界面的抗弯刚度没有进

行折减，单项位移、组合位移结果都是是不准确的，全部废弃。

2、解决方案：用户可以将桥博输出的值加以修整，除以0.95的折减系数，即可得到正确的

单项挠度效应。组合位移的值，用户可以采用报表来完成。

3、对于钢筋混凝土构件桥博的挠度计算值无需再进行修正。钢筋硷构件在使用阶段是允许开

裂的，挠度验算采用最小刚度原则，即用砖开裂后的最小刚度计算其可能的最大挠度。

二、如何设置预拱度？

1、规范条文：

2、预拱度的设置：桥博不能自动判断是否需要设置预拱度，需要用户编制报表，计算出短期

荷载效应下的长期挠度和预加力产生的长期反拱值。通过比较先判断是否需要设置预拱度，若

需要设置，则按规范值进行计算。同时，挠度值还必须满足规范6.5.3条的要求：

3、几个系数的取值

4、桥博报表解析

荷载短期效应组合长期竖向挠度(mm)

{1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd+ZSUM[DS(iN,3,iS).V],iS=

sgjd+0.7*([DU(iN,58).V])+[DU(iN,70).V])}ZDEC3

永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位

移

预加应力产生的长期挠度(mm)

{1000*2*(ZSUM[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd)}ZDEC3

消除结构自重后的挠度

{(1000/0.95*(0.7*([DU(iN,58).V])+1.0*([DU(iN,70).V])))*(1.55-0.0025*W)}

汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移

三、横向分布系数的计算

计算荷载横向分布系数的方法

杠杆法

刚性横梁法（偏心受压法）

修正刚性横梁法

铰接板（梁）法

比拟正交异性板法

1、杠杆法

适用条件

主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁

预制桥面的组合梁

双主梁

多式梁靠近主梁支点的荷载横向分布影响线

2、刚性横梁法（偏心压力法）

适用条件

有中横隔板

桥的宽跨比B/L小于0.5

在梁的两端

跨中或四分点处设置中间横梁，

横梁刚度相对纵梁大得多

基本假设

所有横梁的刚度为无穷大

不考虑纵梁的抗扭刚度

若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法（仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗

扭影响）。

3、铰接板（梁）法

横向连接刚度较弱

装配式板桥（用现浇混凝土纵向企口缝连接）如：吊装空心板

装配式梁桥（在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接且无中间横隔梁）

横向连接只传递剪力，不传递弯矩（相对较小）

4、刚接板（梁）法

横向连接传递剪力，也传递弯矩（相对较大），桥面系没有经过构造处理但设有多片内横

隔梁，或桥面浇筑成一块整体板的桥跨结构

5、比拟正交异性板法（G-M法）

计算步骤

将纵梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩分别除以纵梁宽b，将横梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩分

别除以横梁宽度a，得到比拟正交异性板。

按弹性力学理论，求得跨中单位荷载P=1作用于某一片梁跨中截面的横向挠度曲

线

每根主梁覆盖的部分挠曲线面积与挠曲线总面积之比就是该梁分配到的荷载

编制实用图表

6、桥博能横向分布计算的方法：杠杆法、(修正)刚性横梁法（偏心受压法）、修正刚性横梁法、

(刚)铰接板（梁）法。桥博计算结果与手算结果基本一