第三章-初等模型.ppt

3.1、学会估算：能否将一张纸对折100次假设：一张非常大的纸已经被对折100次了，现在我们来估计他的厚度。3.2、几何模拟：

在6人的集会上，总会有3人互相认识或者互相不认识这个问题看起来似乎无法下手，可以通过几何模拟很易解决为了简化起见，不妨假设A1至少和3个人认识，因为否则A1必至少和3个人不相识，而不相识与相识在问题中是对等的，至于其他点的情况与A1是一样的。于是问题又转化为：在从A1出发并有3条实线的6点图中，必然出现实三角形或虚三角形。现假设A1与A2A4A5的连线为实线(如图),若A2A4，A4A5，A2A5之一为实线，则必出现实三角形。如都不是实线，则三角形A2A4A5为虚三角形，即在这种情形下结论是正确的。其他情况类似可证。3.4微积分建模：交通管理问题在交通十字路口，都会设置红绿灯。为了让那些正在行驶在交叉路口或离交叉路口太近而无法停下的车辆通过路口，红绿灯转换中间还要亮起一段时间的黄灯。对于一位驶进交叉路口的驾驶员来说，万万不可处于这样的进退两难的境地：要安全停车则离路口太近；要想在红灯亮之前通过路口又觉得太远。问题解答：奉献创新团结求实*第三章初等模型衡量一个模型的优劣全在于它的应用效果，而不在于它采用了多么高的数学方法。解决实际问题，应尽可能用简单而且初等的方法建模，方法越简单而且初等，模型就越容易被人理解、接受和采用，因而就更有价值。初等模型通常指研究对象的机理比较简单，一般用静态、线性、确定性模型就能达到建模的目的时，可以用初等数学的方法来构造和求解的模型。方法：把6个人看作是平面上的6个点，并分别记作Ai(i=1,2……6)。若两人相识，则用实线连接这两点，反之用虚线。于是问题就转化为：在这个6点图中，必然出现是三角形或虚三角形。A1A4A6A5A2A33.3汽车刹车距离美国的某些司机培训课程中的驾驶规则：背景与问题正常驾驶条件下,车速每增10英里/小时，后面与前车的距离应增一个车身的长度。实现这个规则的简便办法是“2秒准则”：后车司机从前车经过某一标志开始默数2秒钟后到达同一标志，而不管车速如何判断“2秒准则”与“车身”规则是否一致；建立数学模型，寻求更好的驾驶规则。1英里=5280英尺=63360英寸=1609.344米=1760码=1.609344千米=1.609344公里问题分析常识：刹车距离与车速有关10英里/小时(?16公里/小时)车速下2秒钟行驶29英尺(?9米)车身的平均长度15英尺(=4.6米)“2秒准则”与“10英里/小时加一车身”规则不同刹车距离反应时间司机状况制动系统灵活性制动器作用力、车重、车速、道路、气候……最大制动力与车质量成正比，使汽车作匀减速运动。车速常数反应距离制动距离常数假设与建模1.刹车距离d等于反应距离d1与制动距离d2之和2.反应距离d1与车速v成正比3.刹车时使用最大制动力F，F作功等于汽车动能的改变;Fd2=mv2/2F?mt1为反应时间且F与车的质量m成正比反应时间t1的经验估计值为0.75秒参数估计利用交通部门提供的一组实际数据拟合k模型最小二乘法?k=0.028计算刹车距离、刹车时间6.5473.2506117.3805.7372.3372102.7704.9282.826888.0604.1205.418673.3503.3140.512458.7402.587.27844.0301.6464429.320刹车时间（秒）计算刹车距离（英尺）实际刹车距离（英尺）车速(英里/小时)(英尺/秒)“2秒准则”应修正为“t秒准则”模型6.5805.7704.9604.1503.3402.5301.620刹车时间（秒）车速(英里/小时)6531t（秒）60~8040~6010~300~10车速（英里/小时）那么,黄灯状态应多长时间才最为合适呢？分析：对