新版飞行程序航图样式说明.docx

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附件1

新版飞行程序航图样式说明

一、标准仪表进、离场图（STAR、SID）样式说明

标准仪表进、离场图样式变更涉及八个方面：航图分幅、航图编号排序规则、飞行程序航迹简述、高度数据标注、距离数据标注、速度数据标注、图廓外数据栏、图廓内数据栏。

（一）标准仪表进、离场图的分幅规则

航图分幅适合进离场程序复杂的大型机场，分幅后的航图更便于飞行员查找、识别。根据管制运行需要制作、显示合成的进离场路线。小型机场可根据自己的实际需要自行决定。

分幅时，应首先按照“进场程序起始点”、“离场程序终止点”分幅，再结合跑道运行方向、进离场分流设计等实际情况进行细分。

航图分幅后，应在图廓内标注进、离场程序代号、相关跑道识别号码，以及运行限制信息。综合考虑下述情况后，至少可以采用下列一个或几个方式进行分幅：

1．相同的“进场程序起始点”或“离场程序终止点”，按照不同跑道、不同运行方向分幅。

2．将多个“进场程序起始点”或“离场程序终止点”作为一组，按照不同跑道、不同运行方向分幅。

3．进场图，两个或两个以上“进场程序起始点”，具有相对一

致的进场总体方向（东、南、西或北），可作为一组放在一幅中。

4．离场图，对一个或多个“离场程序终止点”，可将同一运行方向的不同跑道离场程序放在一幅中。

5．离场图，对一个或多个“离场程序终止点”，可将不同运行方向的离场程序放在一幅中。

（二）标准仪表进、离场图的航图编号排序规则

1．不分幅时的航图编号，应首先考虑进、离场程序类型，其次考虑跑道运行方向：

（1）进、离场程序类型按PBN程序航图在前，传统VOR、NDB程序依次编号；

（2）跑道识别号按从小到大的顺序编号，跑道识别号相同时按左、中、右顺序编号。

2．分幅时的航图编号，应首先考虑进、离场程序类型，其次考虑进、离场程序方向和跑道运行方向：

（1）进、离场程序类型按PBN程序航图在前，传统VOR、NDB程序依次编号；

（2）按进、离场程序方向，从磁北开始按顺时针的顺序分幅并编号。同一离场方向还需再分幅时，按跑道识别号从小到大的顺序编号，跑道识别号相同时按左、中、右顺序编号。

（3）因程序调整，新增进、离场程序制图时，根据情况，可合并至现有航图中，或单独制图并重新编号；删除部分进、离场

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程序时，根据情况，可合并或删除现有航图，并重新编号。

（三）飞行程序航迹简述

1．PBN离场程序航迹简述格式

跑道

（跑道相同时可省略）

离场程序代号

导航数据代号

航迹简述

【跑道识别号】

【离场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述离场航段】

【跑道识别号】

【离场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述离场航段】

【跑道识别号】

【离场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述离场航段】

示例：

2．PBN进场程序航迹简述格式

跑道

（跑道相同时可省略）

进场程序代号

导航数据代号

航迹简述

【跑道识别号】

【进场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述进场航段】

【跑道识别号】

【进场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述进场航段】

【跑道识别号】

【进场程序代号】

【导航数据库代号】

【描述进场航段】

示例：

3．航迹简述格式说明

PBN离场航迹简述的第一个位置可以是高度值或航路点，其后按照航路点至航路点的形式表示。航路点之间采用“—”短线连接。

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PBN进场航迹简述采用航路点至航路点的形式表示，航路点之间采用“—”短线连接。

航迹简述中的要素包括：

航路点的描述格式为：“XXXXX”。航路点应有确定的字母数字名称。

高度值单位为米。描述的格式为：“XXXX”代表一个修正海平面气压高度值、“（XXXX）”代表一个机场场面气压高值。

4．传统进、离场程序原则上不公布航迹简述。

（四）高度数据标注

高度数据继续采用“米/英尺”的标注方式，100英尺取整，英尺数值的数字为斜体表示。

（五）距离数据标注

距离数据单位采用海里（NM），不再使用千米（km）。

（六）速度数据标注

速度数据单位采用海里/小时（kt），不再使用千米/小时（km/h）。

（七）图廓外数据栏

图廓外数据栏增加机场三字、四字代码及机场标高，删除通话频率。示例：

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（八）图廓内数据栏

图廓内数据栏分为五个数据框，即三个频率框、一个高度表拨正框、一个MSA框，文字注释可加入到空白框。当数据框无法横向在一排列全时，MSA框可以单独排版。示例：

二、仪表进近图样式说明

仪表进近航图样式变更涉及九个方面：图廓外数据栏、进近简令数据栏、平面图标注、下降率对照表、复飞航迹图形化描述、运行最低标准栏、高度数据标注、距离