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充电站设计方案

设计方案总体概述

概述

本方案为****充电站设计方案。充电站场地呈长方形布置，站内道路接市政路。站内设置1250KVA箱式变电站两座，停车棚一座，充电区设单排12个充电车位直式布置。

充电站区域平面布置如图所示：

编制依据

主要标准、规范

《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》GB/T18487.1-2015

《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》

GB/T27930-2015

《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569-2012

《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》GB/T29316-2012

《电动汽车充换电设施术语》GB/T29317-2012

《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T29318-2012

《电动汽车充电站通用要求》GB/T29781-2013

《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013

《低压配电设计规范》GB50054-2011

《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014

《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001-2018

《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T33002-2010

《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》

NB/T33003-2010

《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》NB/T33004-2013

《图形符号电动汽车充换电设施标志》GB/T31525-2015

相关术语及名词定义

下列术语和定义适用于本文件。

一体式直流充电机（直流充电桩）：整流柜和直流充电桩两部分结合成一体的非车载充电机。

充电模式3：将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制引导装置。

连接方式C：将电动汽车和交流电网连接时，使用了和供电设备永久接在一起的充电电缆和车辆插头。（注：电缆组件是充电设备的一部分）

建设规模及设计范围

建设规模

**桩55车位充电站建设规模如下所述：

布置有55个小型乘用车充电工位，配置50台7kW交流充电桩和5台60kW一体式直流充电机，均采用户外布置，1桩1充，为小型乘用车提供充电服务，站区总平面布置图、充电系统平面布置图、电气总平面布置图参见图；

配置1台容量为630kVA的箱式变压器，电压等级为10/0.4kV，供电系统接线图、欧式箱式变压器平面布置图参见图D.3、图D.5；

1回10kV进线及相应的监控、通信;

二次设备布置于监控室内，配置1台工作站和4面屏柜，监控室布置图、计算机监控系统方案配置图；

设计范围

10KV高压配电引入

箱式变压器

低压配电

网络通讯

视频监控

照明

土建部分

消防

接地

充电设备选型

运营管理系统

平面布置

充电区域布置

设备外轮廓距充电位边缘的净距不少于0.4m（根据柜门开门宽度来定）

供配电区域布置

监控及通讯区域布置

变配电系统

电气主接线

高压配电系统

选择合适的10kV、0.4kV侧母线接线方式；采用中性点直接接地运行方式。

高压配电系统采用单母线接线方式，配置4台箱式式变压器，单台容量为2000kVA，

高压电源引入：环网柜、杆

高压配电系统图：

低压配电系统采用单母线接线方式，低压柜选用GGD3型低压开关柜。

短路电流控制水平

10kV、380V短路电流水平分别按25kA、50kA考虑。

低压配电系统图：

负荷计算

充电站1台1250kVA变压器配置4台非车载充电机（240kW）总负荷

直流充电机总容量

一体式直流充电机总容量采用式（1）进行计算。

(1)

S1 ——一体式直流充电机的总容量；

K ——同时系数，取0.7；

P ——充电机的输出功率；

cos ——功率因数，根据规程要求，应达到0.9以上，取0.95；

——充电机工作效率，高频开关整流充电机取0.92；

n ——充电机数量

其它设施的负荷

其它设施的负荷S2（除充电机外），包括监控、照明、空调和办公用电负荷等。

总负荷计算见式（2）

SΣ=S1+S2 (2)

式中：

SΣ——电动汽车充电站负荷；

S1——一体式直流充电机总容量；

S2——其它设施负荷。

6.3变压器容量

变压器最佳负载率，取0.8

S=SΣ÷0.8(3)

式中：

SΣ——电动汽车充电站总负荷；

S——供电变压器容量。

充电站总负荷计算表

序号

用电设备名称

装设功率(kW)

需要系数(Kx)

功率因数(cos)

效率η

有功功率(kW)

无功功率(kVar)

视在功率(