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机车车辆防溜管理办法

第一章总则

第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规

程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。

第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车

车辆，必须执行本办法。

第二章车站设备与线路

第3条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。

站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过____‰；在地形特别困难的条件

下，会让站、越行站可设在不大于____‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列

车的起动。

第4条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准

确将复测资料提供给运输车间等使用单位。

第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平

面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提

供运输车间等使用单位。

第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备

时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。

第三章防溜设备和器具

第7条防溜设备及器具必须符合技术标准。

第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。

在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门

审查鉴定合格后，方准使用。

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第9条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维

修处理。

第10条线路值班员室、交接站值班室等有关处所，应根据实际情况配备足够

数量的防溜器具。

第11条尽头式线路的末端应安装挡车器或设土挡。

第四章机车车辆停留及防溜作业限定

第12条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警

冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标

外方进行装卸作业时，须经运输车间线路值班员、调车班长准许，在不影响调车

作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

第13条机客贯通线及轨道衡上不得停留车辆。

第14条装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆必须停在远离火源固定的线

路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁进行锁闭。

第15条禁止在厂线溜放的车辆。

第16条调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，

并须拧紧两端车辆的人力制动机，以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装

卸车对货位、避开道口等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

第17条厂站线停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧

紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情

况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车

辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。作业量较大的执行上

述规定有困难时，可用60mm____60mm____1500mm方木打掩(方木必须紧贴车轮踏

面)。

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第18条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车

时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

第19条在超过____‰坡度的线路上调车时，客车超过____辆,机车超过____

辆，空货车超过____辆，重货车总吨位超过____吨及厂区外线路(武警道口至交接

站线；车站调度楼至厂线值班室线)进行调车作业或取、送机车车辆要连结制动软

管。

第20条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由

胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3km／h。下列情况，禁止手推调车：

1.在超过____‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁运调度员批准)；

2.遇暴风雨雪或夜间无照明时；

3.能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

第21条在尽头线上调车时，距线路终端应有