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Q/JLYJ711487-2008

CK-1车型安全气囊起爆条件

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浙江吉利汽车研究院有限公司

二〇〇八年十二月

GEELYCK-1车型安全气囊起爆条件Q/JLYJ711487-2008

前言

为了规范CK-1车型的安全气囊正常起爆和非正常起爆的判定而制定本标准。

本标准中的附录A为规范性附录。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部安全系统科负责起草。

本标准主要起草人：张进权。

本标准于2008年12月27日发布并实施。

I

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1范围

本标准规定了CK-1车型安全气囊控制系统的相关术语和定义以及安全气囊正常起爆和非正常起爆

的判定条件。

本标准适用于自由舰车型的安全气囊控制系统。

2术语和定义

以下术语和定义适用于本标准。

2.1

安全气囊系统

电子控制单元、预紧式安全带，部分车型会配置碰撞传感器等零部件。

2.2

起爆

安全气囊或预紧式安全带内火药发生爆炸反应。

2.3

正常起爆

当车辆发生碰撞时，产生的碰撞强度满足设计要求使气囊起爆。

2.4

非正常起爆

当车辆发生碰撞，产生碰撞强度没有达到设计要求而气囊起爆的情况称为非正常起爆。

2.5

黑匣子

安全气囊控制单元内，有独立的空间可以记录发生事故时车辆产生的加速度情况，能够反映出车辆

受碰撞的强度，黑匣子记录数据是判定安全气囊正常起爆和非正常起爆的主要依据。在交通事故中车辆

损伤程度等其他因素，只作为分析事故发生过程的手段。

3安全气囊非正常起爆判定条件

在下述的情况下，安全气囊起爆，视为非正常起爆。

3.1碰撞的强烈程度低于车辆以14km/h的车速撞击刚性壁障

a)车辆以14km/h的速度撞击刚性壁障的碰撞强度用加速度表示，加速度曲线如图1所示。安全气囊

系统标定的安全空间为85%～115%。在发生碰撞时，如果安全气囊起爆，而黑匣子记录的冲击强度比

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标定时的115%还弱，那么这种情况下的起爆也称为