2023年开放背景下国内柴油市场展望分析.pdf

2023年开放背景下国内柴油市场展望分析--第1页

开放背景下国内柴油市场展望分析

我国是柴油消费大国。目前我国柴油供需基本平衡，消费主要是

依靠国内生产，进口柴油所占比重较小，主要是为了弥补临时性短缺。

另外，国家赐予三资企业每年肯定数量的进口柴油配额，这部分进口

柴油一般不进入市场流通。

内部供需冲突：消费柴汽比大于生产柴汽比

长期以来，国内市场的消费柴汽比大于生产柴汽比。但随着我国炼

油工业的进展，柴油产量不断提高，炼厂的生产柴汽比逐年提高，生

产比例越来越接近需求比例。

近年来随着我国原油加工力量的提高，我国柴油生产也快速增长，

自1997年至2022年，我国柴油产量年均增长率达到10.4%。国内柴

油产量2022年首次突破亿吨大关，2022年虽受柴汽比的制约放缓了

增速，但仍同比增加5.5%，达到11653万吨。

2022年全年全国原油加工量增幅为6.3％，达3.07亿吨，汽油产

量增幅为3.7％，达5391.3万吨，生产柴汽比由2022年的2.05提

高至2.08，消费柴汽比由2022年的2.26降低至2.22。目前中国成

品油消费结构现状仍旧是汽油过剩，而柴油偏紧，因此柴油产量在需

求的拉动下增幅高于汽油平均增幅，但产量增速仍受到柴汽比的制约。

受限于生产工艺和生产装置，生产柴汽比向上是刚性的，无提高

的潜力。为了满意柴油消费，必需大量生产柴油，而同时产出的汽油

则因国内消费容量和出口容量有限而无法完全消化，因此柴油产量增

1

2023年开放背景下国内柴油市场展望分析--第1页

2023年开放背景下国内柴油市场展望分析--第2页

速受到了肯定的制约。

进出口调整：受制于进口成本和国家政策

总体来说，我国柴油进口主要受到价格（进口成本）和政策（配额

与资质）影响，而柴油出口则打算于满意国内市场与保有国际市场之

间的关系。

2022年，国内炼厂柴油产量累计达1.1亿吨，年度同比上涨9.5％，

再加上2022年国际油价涨势强劲，而国内柴油价格涨幅严峻滞后，

形成国内市场柴油价格与国际市场价格倒挂，因此国内对进口柴油的

需求大幅削减而出口量猛增。

2022年，我国GDP保持10％以上的较快增速。经济的快速进展，

使得国内交通运输、农业等行业对柴油需求保持平稳增长势头，但国

内柴油产量增幅仅为5.5%，再加上9月份国际油价大幅下滑而国内

柴油跌幅滞后使柴油进口利润开头结束倒挂，以及2022年11月1日

起柴油进口关税由6％降低至2％，还有限制成品油出口政策的实行，

造成2022年全年我国柴油进口猛增而出口大跌。2022年全年我国共

进口70.5万吨柴油，累计同比大幅上涨31.4％，共出口77.6万吨

柴油，同比大幅回落47.4％。

将来市场猜测

从进出口形势来看，2022年12月11日起，中国成品油批发市场放

开，将对柴油的进出口产生重大影响。

首先，中国石油和中国石化这两大国有公司担负着保证国内成品

油市场供需平衡的社会责任，在选择进出口柴油的时机时，除考虑进

2

2023年开放背景下国内柴油市场展望分析--第2页

2023年开放背景下国内柴油市场展望分析--第3页

口成本和出口利润外，还要考虑国内市场供需状况。

新颁布的《成品油管理方法》放宽了成品油批发资质，今年公布

的《2022年成品油非国营贸易进口允许量、安排依据和申请程