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第一节民航法的概念

1.民航法的定义：调整民用航空活动所产生的社会关系的法律规范的总称

第二节民航法的特点

1.独立性

2.综合性

3.国际性

4.是国际法

第三节我国民航法律体系

1.《中华人民共和国民用航空法》，1995.10.30由全国人大常委通过，1996.3.1起实施

3.民航规章：国务院各部，委员会可以根据法律和国务院的行政法规，决定，命令，在本部门的权限范围内制定规章

4.民航规范性文件

5.指导性案例

6.国际航空法渊源—多边国际航空条约：芝加哥公约体制华沙-蒙特利尔公约体制航空保安公约体制

7.主权原则：各缔约国承认每一国家对其领土之上的空域具有完全的和排他的主权

第一节空气空间的法律地位

2.国际空域是指毗邻区，专属经济区，公海和不属于任何国家主权管辖范围内土地上的空域

3.领空的垂直界限（1.空间论:国家有效控制说，航空器的最高限度说，空气存在说，卡曼管辖线说2.功能论）

4.领空主权概念：是指各国对其领陆和领水之上的空气空间享有完全的和排他的权利

5.领空主权内涵：自保权，管辖权，管理权，支配权

6.在航空法中没有‘无害通过权’

第二节领空管理制度

1.我国空域的划分主要划分为：飞行情报区，管制区，限制区(R)，危险区(D)和禁区(P)

2.对头相遇：两架航空器对头相遇或几乎迎面接近而有相撞危险时，必须各自向右改变航向

3.防空识别区：是指从地球陆地或水域的表面向上延伸的划定空域，在划定空域内，为了国家安全，要求对民用航空器能立刻识别，定位和管制

第四节领空主权的保护

1.违反《国际民用航空公约》的规定：缔约各国承认，每一国家必须避免对飞行中的民用航空器使用武器，如拦截，必须不危及航空器内人员的生命和航空器安全

2.违反《联合国宪章》规定

3.违反国际人权法

第一节民用航空器的概念及分类

1.概念：民用航空器，是指除用于执行军事，海关，警察飞行任务外的航空器

第三节民用航空器的权利

1.抵押权，占有权，优先权，所有权

第一节民用航空人员的概念

1.地位：民用航空人员是民用航空活动的主体

第二节民用航空人员的管理制度

2.按照规定的最低数量配备客舱乘务员时，飞行值勤期不得超过14h

3.增加1名乘务员，飞行值勤期不得超过16h；增加2名，不得超过18h，增加3名或3名以上，不得超过20h

4.任一日历月，100h的飞行时间；任一日历年，1100h的飞行时间

5.客舱乘务员应当取得并持有IVa级体检合格证；航空安全员应当取得并持有IVb级体检合格证

第三节民用航空器机长的法律地位

1.《东京公约》有关机长权力的规定：采取合理措施的权力使犯罪行为人或违规者中途下机的权力将犯罪行为人移交主管当局的权力要求机组人员和请求旅客提供协助的权力授权他人采取行动的权力

第二节民用机场的规划与建设

1.华北机场群东北机场群华东机场群中南机场群西南机场群西北机场群

第一节航空运输合同概述

2.运输合同概念：是承运人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客，托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同

3.客（机）票是航空旅客运输合同订立和运输合同条件的初步证据

4.航空运输合同特征：（1）双务合同（单务合同的对称，是指当事人双方相互负有对待给付义务的合同），（2）有偿合同(是无偿合同的对称，是指当事人一方取得权利须支付相应的财产代价的合同），（3）诺成合同（又称不要物合同，是实践合同的对称），（4）格式合同（又称定式合同，定型化合同，附和合同，附从合同，标准合同，是指当事人不能就合同条款自由协商而订立的合同），(5)有名合同（又称典型合同，是无名合同的对称，是指法律上已经确定了特定名称的合同）

第四节航班延误法律制度

1.延误：航班出港延误（是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况）

机上延误处置：第一，承运人应当制订并向社会公布机上延误应急预案，预案内容应当包括机上延误时的信息通告，餐饮服务提供时间和下机的条件及限制

机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因，预计延误时间等航班动态信息，空管部门应当每30分钟向承运人通告航班动态信息

机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，承运人应当保证盥洗设备的正常使用，并为旅客提供饮用水和食品，超过3h（含）且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全，安全保卫规定的条件下，安排旅客下