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基于LBM的翼型后扰流板对汽车尾流影响的探究

刘江，兰巍，胡兴军，杜玮

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130022

摘要:采用格子玻尔兹曼方法（LBM），对加装不同弦长、攻角翼型后扰流板的汽车进行瞬

态仿真，研究后扰流板尺寸对汽车尾部流场的影响。分析了不同弦长和攻角变量的后扰流

板对气动阻力和气动升力的影响，通过对比不同方案的流场、涡量、湍动能，分析流场结

构的变化规律。结果表明：汽车加装后扰流板后均不同程度地减小了气动升力，后风窗和

行李箱盖之间气流的倒流现象更加明显，尾部湍流涡的位置和大小有明显差异。

关键词:翼型；后扰流板；格子玻尔兹曼方法；数值仿真；弦长；攻角

1.简介

高速行驶的车辆将受到较高的空气阻力及升力作用且随车速提高而显著增大，对车辆

的操纵稳定性，如路面不平度稳定性及转向特性产生不利的影响（邱峰，2011）。研究表

明（胡兴军，2014），当车速大于80km/h时，过高的气动升力将汽车向上托起，使轮胎与

地面之间的附着性能变差，从而容易导致安全事故发生。

通过安装气动附件可以减小气动升力，从而增加车轮的地面附着力，提高汽车行驶的

安全性（谷正气，2012）。通常，汽车尾部的流场情况比较复杂，